Новая батарейка

Еще прошлой зимой старая батарея начала подавать признаки что ей тяжеловато пускать мотор в морозы когда температура ниже -10С. Так что мысль об этом меня не покидала вплоть до настоящего времени. И вот параллельно с проблемой прокладки возникла и проблема с АКБ.

Пока ждал запчасти оставил машину на сутки без движения и на следующий день батареи на запуск уже не хватило. Подзарядил, запустил, доехал до места ремонта. Пока ремонтировал двигатель, периодически ставил АКБ на подзарядку. Но когда собрался делать первый пуск после ремонта — АКБ на пуск снова не хватило. Возможно зарядка маломщная. Спасибо соседу по гаражу — притащил самодельную мощную зарядку и вальнули 7 ампер и 17В погоняли минут 20 и, о чудо, мотор запустился.

Ну конечно же так ездить уже не дело, потому сразу после проведения всех проверок мотора сделал тест-драйв за новой батареей.

Первоначально по наличию в магазине выбор пал на Fiamm но он оказался в корпусе "евро" формата, т.е. с утопленными терминалами батареи. Поставив его в машину возникла проблема установки клемм без их повреждения и/или деформации. Потому в целях сохранения клемм я тут же поменял батарею на Варту в азиатском корпусе. Старая батарея Hankook была аналогично — азиатка.