Напряжение зарядки АКБ и по мелочам

Сегодня солнечно и жарко. А в порядок машину приводить надо. Поэтому преодолев лень и проигнорировав жару проделал ряд мелких но нужных мероприятий.

1. Напряжение питания при работающем двигателе было 13.6В а при включении наружного освещения проседало до 12.8-12.9В. осматривая проводку от генератора до АКБ заметил ржавую гайку на клемме генератора. Гайку заменил на медную от выхлопного коллектора. Клемму почистил, прикрутил и о чудо напряжение выросло до 14.1-14.2 на холостом и 13.6-13.7 при включенном освещении. Я доволен.

2. В приборной панели не работает подсветка циферблатов пробега и часов. Думал перегорели лампы. Оказалось их там и вовсе нет. Теперь хоть знаю какие искать.

3. Гофра идущая от термощитка выхлопного коллектора ко впуску имела солидную прореху рядом с хомутом. Немного манипуляций по отсечению части гофры и монтажу на место и теперь красота. Термощиток правда гниловат и висит на соплях((.

4. Добрался до свечи 4го цилиндра. Выкрутил посмотреть на состояние. Свечи наверно не менялись уже тысяч сто. Тоже очередной пункт в списке запчастей к приобретению.

Попутно протер пыль грязь с бачков и крышек в покапотке чтобы смотреть было приятней. Но по хорошему надо будет помыть двигатель и подкапотку после замены сальника распредвала.