Ремонт двигателя. Подготовка

Очередной мини-отчет.

За несколько подходов на прошлой неделе и вчера-сегодня было сделано следующее:
— демонтирована передняя часть авто (бампер, решетка, рамка с фарами)
— демонтирована корзина АКБ
— сняты насос ГУР и компрессор кондиционера.
— отключена вся проводка от двигателя, наклеены бирки для опознания назначения разъемов.
— демонтированы радиатор и его патрубки системы охлаждения
— демонтированы выхлопные трубы "штаны" от коллектора до банки катализатора
— отсоединены патрубки отопителя
— отсоединен шланг вакуумного усилителя тормозов
— отсоединены приводы рычага КПП
— отключена проводка от генератора и стартера.
— отсоединены приводные валы на внутренних гранатах
— демонтирована перегородка между двигателем и системой кодиционера
— снята для проверки крышка передней головки (после осмотра установил обратно)

обнаружено (о чем-то я знал и раньше):
— сальники распредвалов на обоих головках текут (привод ГУР на передней головке и привод распределителя зажигания на задней)
— передний сальник коленвала течет.
— датчики температуры масла и давления масла — оборвана проводка
— задняя правая опора в плохом состоянии, остальные думаю просто немного просели.
— металлические трубы из системы охлаждения изнутри покрыты толи ржавчиной то-ли каким-то налетом — вопрос чем и как вычистить…
— под крышкой головки маслянистые отложения бежевого оттенка, на внутреннем пространстве головки маслянистый налет с примесями грязи(?) который легко снимается и под которым нет абсолютно никакого нагара.

Предварительно определился с методом извлечения двигателя из авто.