Ремонт двигателя. ГБЦ

Очередной мини-отчет.
После рассухаривания клапанов обнаружил приятный факт что ни в одной из направляющих клапаны не имеют люфта более положенного по термо-зазорам. Сами клапаны имеют налет на стороне обращенной к каналу. На выпускных налет напоминающий накипь, на впускных черный нагар. Прогаров я не обнаружил но кромки были весьма широкие — миллиметра по 2.

Для рассухаривания пришлось извернуться и сделать приспособу и куска трубки 3/4" и прута который использовался в качестве балки для лебедки при подъеме двигателя. В 4 руки вся процедура заняла не более 15 минут.

Отдельно напишу про сальники клапанов. Они очень похожи на оригинальные, по крайней мере по конструкции. Кстати о конструкции — сальники клапанов на этом моторе отличаются конструктивно от сальников которые ставились на такие же моторы но производителями вольво, пежо, рено… У лянчи на манжете прилегающей к клапану не кольцо в виде пружинки а просто пружина навитая на манжету (см фото).
Про состояние сальников скажу — дубовые, но масло еще держали. Производителю респект.

Отдельно попытался промерять кривизну головки с помощью направляющей штангенциркуля. Длины на всю головку конечно же не хватило но вроде похоже что ровные.