Шланги ГУР

Пока мотор не в машине и вся подкапотка в зоне доступа — решил привести в порядок систему ГУР.

Старые шланги еще родные и за 25+ лет уже стали дубовые и хрупкие. Шланг высокого давления пошел весь трещинами по наружней оболочке, один из НД сломался возле хомута. Когда в последний раз машина была в движении течей шланги еще не допускали но так вечно не может быть. И собственно в целях профилактики начал поиски сервиса по ремонту рукавов гидравлических шлангов.

В интернете нашел контору на авторынке на 6й слободской. Заехал к ним, поглядел и получил ответ что трубки наконечников шланга высокого давления имеют волнистую структуру внутри, что они не смогут обжать "по-заводскому" и надо ставить отдельнвые фиттинги на трубки и потом шланг. А еще что в шланге стоит некий диффузор (пеногаситель что ли?) и это увеличивает стоимость ремонта шланга. Итого 900 грн. О.О Я сказал что подумаю над их предложением и попрощался. Вариант конечно дешевле новых (из европы 16к грн) но не разумный как для ремонта.

Продолжив поиски нашел еще одну фирму в центре города на Наваринской напротив пожарки. Небольшое помещение, но необходимое оборудование для нормального обжима без всякой лабуды и фиттингов присутствовало. В итоге ценник 224 грн за ремонт шланга ВД меня убедил сотрудничать) Так же заказал и шланги низкого давления для замены старых (в наличии не оказалось но доставлены на следующий день). Шланг ВД был готов через пару часов. Сегодня забрал все вместе со шлангами НД. Итого все 3 шланга 473 грн.

В шланге ВД не оказалось никаких приколов типа пеногасителей или чего-то подобного. Втулка посредине шланга оказалась всего лишь обжимкой внешнего слоя шланга без уменьшения внутреннего диаметра. Просмотрев фотки обнаружил что этой втулкой шланг лежал на КПП, скорее всего это была защита от перетирания.