Сборка мотора ч.6. Установка цепей ГРМ

Добрался наконец до гаража и до установки цепей ГРМ. Вроде бы уже всё есть, с моментами затяжки разобрался, бери да ставь. Но ведь если все будет просто это не интересно будет…

В начале установил пару новых и пару старых болтов на гидронатяжители, зажал моментом 9Нм, и начал одевать цепь переднего ряда цилиндров. Совместил метки на звездах, проложил цепь в натяжителе и успокоителе и о-па… Не могу надеть звезду на распредвал, миллиметров 5 не хватает. Понимание причины приходит мгновенно — толщина накладки на пластине натяжителя. Родная накладка толщиной около 2,5мм, новая же 6мм! Ну что ж… будем пилить. Батя зарядил фрезу в дрель и сфрезеровал около половины толщины. Понятное дело сделать идеально равномерную толщину всей накладки не снимая её с пластины не вышло но в целом получилось весьма неплохо.

Пободавшись с толщиной натяжителей продолжил сборку. Первая цепь на месте. Ставим вторую. Тут вроде всё без эксцессов. Дальше проверка правильности установки — заворачиваем винты толкателей что бы открывались клапана полностью, крутим-вертим коленвал бросаем взгляд на метки цепи и… что за белый пушной зверек? Почему метки на цепи теперь не совпадают с метками на звездах? Проскакивание невозможно, это не ремень. Анализ подсказывает что вся суть в том что метки нужны только для начальной установки. А смещение происходит потому что число звеньев цепи не кратно числу зубов на звездочках. Но пока анализировал успел снять цепь с заднего ряда цилиндров. Х.Х

Т.к. в книжке по Лянче у меня нет описания установки цепей, только лишь подглядев расстановку меток по книге Пежо, ставил их просто по меткам. Но тут снова не всё так просто. Стоило всё же внимательно глянуть на описание процесса в книге царя зверей))) Т.к. в итоге всё закончилось тем что фаза распредвала заднего ряда цилиндров оказалась перевернута на 180 градусов. Для того что бы избежать этого надо всего лишь было повернуть коленвал назад, а не вперед как сделал я, перед установкой второй цепи.

Т.к. уже внимательно я прочитал момент о повороте коленвала в обратном направлении уже будучи на работе, перепроверил взаиморасположение звездочек по старым записям (фото и видео) что сделал при разборке. И, к сожалению подтвердился факт что один распредвал повернут на 180 относительно нормальной фазы. Теперь предстоит исправление.

Какие выводы, господа.
1. Внимательно читать мануал.
2. Внимательно читать мануал.
3. Внимательно читать мануал.
Ну и главное вовремя заметить и исправить ошибку. Было бы печально разбирать мотор установленный в машину. А сейчас еще не проблема.

Ну и как сейчас модно: ставим лайки, подписываемся на канал бортжурнал, следим за выходом новых записей)