Монтаж сцепления и кпп

Продолжаем подготовку к установке мотора на его законное место.

Маховик устанавливается только одним вариантом, ничего перепутать невозможно. отверстия под болты не позволят установить неправильно.

По диску сцепления сначала возник вопрос какой стороной (это первый для меня монтаж сцепления) но подверившись по фото с демонтажа была выбрана правильная сторона. Для центровки диска использовал заранее заготовленную направляющую.

Установка корзины вопросов не вызывала, тут всё понятно и так.

Выжимной так же проверил по фото как стоял исходно, так же и поставил. Вилка смазана, ход подшипника гладкий.

Шлицы первичного вала и ступицы диска сцепления были смазаны и коробка после нескольких попыток заняла нужную позицию. Замечу что проще и удобнее устанавливать КПП если в одно из верхних монтажных отверстий закрутить длинный болт и использовать его как направляющую вместе с первичным валом и шпилькой возле дифференциала. Так же нужно заранее завести пластины закрывающие полость купола от грязи. Про нижнюю я сначала забыл и пришлось откручивать и сдвигать кпп что бы установить её.
Все болты от маховика до крепления КПП закручивались нормированным моментом согласно тех. документации.