ТО + ГРМ + мелкий ремонт

С покупки не знал была ли (по пробегу не могло не быть) и главное как давно — замена ремня ГРМ. Продавец (пригонщик) на мой вопрос о ГРМ ответил что при мойке моторного отсека наклейка с датой/пробегом с замены ремня слетела и была утеряна. Дальше рисковать не хотелось и принял решение приурочить замену комплекта ГРМ к замене масла.

К концу мая 2021 набежало 7к с кусочком км. с предыдущей замены масла.
По скольку мне понравилось как работает и звучит мотор с маслом Petro-Canada купил именно его уже в Польше.

Кроме того начал появляться стук в передней подвеске и как показала диагностика виновником оказался второй наконечник рулевой тяги который не был заменен годом ранее. Новая запчасть от фирмы Rein Hoch

Так же никак не хотел переставать подтекать корпус топливного фильтра, а точнее его крышка. По скольку болезнь распространенная и замена на б/у оригу не гарантирует решение проблемы была установлена неоригинальная запчасть фирмы FTY

Ну и основное — комплект ГРМ от INA. Старый ремень от DAYCO трещин еще не имел и надписи на гладкой стороне еще были читаемы, предполагаю что машина таки была обслужена перед продажей в Италии (а забирали ее перекупы от дилера фиат/лянча где была судя по всему сдана в трейд-ин). Но как говорится лучше перебдеть. Ролики и помпа тоже были вполне себе еще живые и по ходу из одного набора с ремнем

Запчасти:
Масло — Petro-Canada Supreme C3-X synthetic 5w40
Наконечник рулевой тяги — Rein Hoch RH06-2014
Корпус топливного фильтра — FTY 25012
Набор ГРМ (с помпой) — INA 530 0446 31