Кнопка відкриття багажника або місія нездійснена.

 Лінь це страшна сила. Вона примушує людей винаходити речі та робити удосконалення, котрі в подальшому спрощують життя, зменшивши кількість необхідних рухів.

Так склалося і в моєму випадку. 

 Маючи автомобіль з прозорими вікнами дверей, я звик ховати всі речі в багажник. Як кажуть, від гріха подалі. Бо залишені в салоні речі - зайвий привід отримати розбите бокове скло. Сам якось бачив, як ворюги за секунду розбивають скло, хватають речі з автомобіля і зникають. При чому вони мають наглість творити свою брудну справу навіть серед білого дня у людних місцях. Тож багажником я користуюся постійно, навіть ручку поставив, щоб було за що взятися руками при закритті його кришки. Хотілося б мати електропривід кришки багажника, але то щось на грані фантастики, як завдання з фільму "Місія нездійснена". Тож поки відкриваю та закриваю кришку руками. Ідеї є, але величезну складність в установці електропривода представляє нестандартна траекторія відкриття кришки та занадто компактні петлі її кріплення до кузова. Перемудрили там трохи японці, а електропривід не встановили. Навіть не передбачили можливість його встановлення.

 Добре, що вони хоча би електрозамок на багажник встановили і кнопку. Тож зовні багажник відмикається легеньким натисканням на кнопку.

Також кнопка відкриття багажника продубльована на ключі-брелоку від автомобіля.

І це доволі зручно. Електрозамок багажника працює автономно, замки дверей при його відкритті лишаються замкненими.

Але є один нюанс.

Полягає він в алгоритмі роботи кнопки на кришці. Кнопка працює лише при наявності ключа в задній частині автомобіля. Так реалізовано завдяки системі безключового доступу (KOS) - під заднім бампером встановлено антенну, котра моніторить наявність поряд ключа. 
Тож у випадку відсутності в кармані ключа, відкрити електрозамок багажника не вийде. Навіть коли двигун працює і ключ знаходиться в салоні автомобіля, кнопка все одно не працює. Ключ має знаходитися саме в районі багажника, або у самому багажнику. Бо якщо випадково його там закрити, то кнопка відкриття працює.
Але ж японці хитрі, вони передбачили на всіх Ланцерах седанах ще й механічне відкриття багажника з салону автомобіля. І реалізовано це доволі просто: біля водійського сидіння є невеличкий важіль, котрий з допомогою троса взаємодіє на нижню частину замка багажника і відмикає його.

Ключ при цьому не потрібен, та й взагалі електрика для відкриття не знадобиться. І я доволі часто користувався цим ричажком, але останнім часом стало ліньки туди нахилятися чи тягнутися рукою. Це також не дуже гігієнічно, бо можна ненароком торкнути рукою брудний коврик, а зимою там ух що твориться. Ще й поряд знаходиться аналогічний важіль відкриття лючка паливного баку, тож треба спочатку намацати, що відкриваєш, або потім йти і закривати випадково відкритий бензобак.

Почав я розмірковувати над встановленням в салоні додаткової кнопки відкриття багажника. Так було би в рази зручніше. Тим більш я давно знав, що були рідкісні екземпляри Ланцерів з заводською кнопкою на панелі приладів, а чого до сих пір собі не поставив - невідомо. 

Оригінальна кнопка має такий вигляд і номер 8608A157.

Але вийшло так, що після установки коректора фар, системи адаптивного світла фар, регульованої підсвітку салону та підігріву керма всі можливі місця під кнопки нині у мене зайняті. 

Тож варіант із заводською кнопкою відпадає, лише щось колхозити. На поміч приходять китайські подвійні кнопки. Я купив одразу з кнопкою відкриття бензобаку.

Буде чим зайнятися у майбутньому. Їх встановлю на місце кнопки регульованої підсвітки салону. А останню поєднаю з кнопкою системи курсової стабілізації (ESP). Тому замовив ще одну кнопку.

Доки кнопки десь їхали на оленях, я не поспішаючи розбирався з електросхемами, щоби зрозуміти куди ж має підключатися кнопка багажника. Схема виявилася доволі проста, бо кнопка під'єднана лише одним проводом до головного блоку керування (ETACS).

Кнопка цей провід замикає на мінус, спрацьовує реле і подає напругу на електромоторчик, котрий відмикає багажник. Звісно там є ще два проводи на живлення підсвітки кнопки, але вони під'єднуються паралельно будь якій кнопці в салоні, тож схема там не треба. У автівок без даної кнопки, по типу моєї, схема має бути такою.

Тож мені потрібно буде знайти в роз'ємі С-313

чорний з жовтою полосою провід і під'єднати до нього кнопку. Провід має бути на 14 контакті. 

Кнопки приїхали. Перед встановленням я їх розібрав, щоб подивитися конструктив і замінити світлодіоди підсвітки на червоні, як зробив раніше на інших кнопках.

Насправді нічого міняти і не довелося. Бо на підсвічування кнопок вже встановлено двоколярові світлодіоди.

Нащо двоколярові?

Для індикації ввімкнення. При ввімкнутих габаритах кнопка світиться червоним, а при натисканні колір змінюється на зелений. Індикація натиснення мені нідочого, тож я одразу випаяв два резистори, через котрі заживлено зелений колір світлодіодів.

І витягнув пінцетом з перемикачів фіксатори, перетворивши їх в нефіксуємі кнопки.

Заодно календар вчепив на стіну в гаражі, давно збирався. А тут якраз вільний час був, доки грівся паяльник.

 Кнопки перероблені, тепер можна йти в автомобіль, та приступати до підключення. Щоб отримати доступ до кнопок та роз'ємів ETACS, треба частково розібрати панель приладів.

Я вже й збився рахувати, в котрий раз знімаю пластикову накладку в ногах водія

 і подушку безпеки. 

Доволі швидко я отримав доступ до ETACS і потрібного електричного роз'єму.

Роз'єм я також легко витягнув, але необхідного провода там не знайшов. 14 контакт геть пустий. 

Нічого страшного, знайшов в запасах провід з потрібним піном і вставив його в роз'єм.

Інший кінець провода протягнув вздовж заводського джгута електропроводки до роз'ємів на кнопки.

Рідний роз'єм на кнопці ESP довелося відрізати і поставити новий, та перемінити деякі проводи місцями, так як підключення подвійних кнопок відрізняється від звичайних.

Ніякої складності для мене це не складає, треба лише зробити красиво. Може хто й труситься різати заводські роз'єми, а я - ні. Я знаю, що зроблю не гірше завода.

Ніхто так не похвалить, як сам себе. В гаражі збираються потихеньку різні кнопки, нехай будуть про запас.

Після, як скінчив маніпуляції з проводами, швиденько зібрав все зняте назад.

 Треба ж тепер перевірити зроблену роботу. Тисну я свіжевстановлену кнопку відмикання багажника і нічого не відбувається. Хоча інші кнопки поряд працюють і світяться при ввімкнутих габаритних вогнях.

Це значить, що з підключенням все вірно. Навіть чутно, як при натисканні кнопки в ETACS тихенько клацає якесь реле. Тож він бачить натискання нової кнопки.
Настрій почав погіршуватися. Але після пари хвилин роздумів з'явилася в мене одна здогадка. Колись на минулого Ланцера я ставив електрозамок багажника і начебто тоді бачив в конфігурації автомобіля окремий пункт, котрий відповідає саме за відкриття багажника. Тож треба перевірити кодування ETACS.

 Довелося діставати припавший пилом ноутбук і діагностичий адаптер, бо взимку на вулиці не часто хочеться щось в автомобілі робити. Під'єднався до діагностичного роз'єму та заліз в кодування різноманітних функцій ETACS. І таки да, є відповідний пункт "Gate/trank opener mode", тобто режим відкриття багажника, але в мене стоїть "Present", тобто він вже активований.

Тут я задумався, що можливо не дарма був відсутній провід в роз'ємі ETACS. Може автомобілі з безключовим доступом взагалі не підтримують таку функцію, як салонна кнопка багажнику?

Бо судячи зі схем, кнопка на кришці багажника під'єднана безпосередньо до блока KOS і вже він по шині передачі данних (CAN) дає команду ETACS на відкриття.

Настрій ще більше погіршився. Все пішло не по плану, з командами по CAN я точно сам нерозберуся. Хіба що ставити додаткове реле і під'єднуватися безпосередньо до електрозамка багажника. Але я чогось до останнього був впевнений, що причина невдачі лежить десь на поверхні.

 Саме так і було.

Коли я ще раз уважно подивився конфігурацію і кодування, то побачив, що варіантів вибору потрібного мені пункту не два, а три. І третій якраз мені потрібен.

 Там так і написано "..with cabin switch", з салонним вимикачем.
Швиденько активую, бо все робив на вулиці, а там прохолодно, зима все таки. Читаю помилки - все чудово, жодної немає. 

Настав момент істини. Знову натискаю кнопку і...продовження в наступніц серії в наступному дописі.

Жартую😁 

Кнопка взяла і запрацювала, багажник відімкнувся. Працює вона лише при відкритому центральному замку і нерухомому автомобілі. На ходу пробував натискати - реакції ніякої немає. Також зручно, що на натискання кнопки ETACS реагує не одразу, а з невеликою затримкою, тож випадково відкрити багажник складно.

На цьому все. А я викреслив ще один пункт у в списку планів по автомобілю. Бувайте здорові.