Кнопка відкриття багажника або місія нездійснена.

 Лінь це страшна сила. Вона примушує людей винаходити речі та робити удосконалення, котрі в подальшому спрощують життя, зменшивши кількість необхідних рухів.

Так склалося і в моєму випадку. 

 Маючи автомобіль з прозорими вікнами дверей, я звик ховати всі речі в багажник. Як кажуть, від гріха подалі. Бо залишені в салоні речі - зайвий привід отримати розбите бокове скло. Сам якось бачив, як ворюги за секунду розбивають скло, хватають речі з автомобіля і зникають. При чому вони мають наглість творити свою брудну справу навіть серед білого дня у людних місцях. Тож багажником я користуюся постійно, навіть ручку поставив, щоб було за що взятися руками при закритті його кришки. Хотілося б мати електропривід кришки багажника, але то щось на грані фантастики, як завдання з фільму "Місія нездійснена". Тож поки відкриваю та закриваю кришку руками. Величезну складність в установці електропривода представляє нестандартна траекторія відкриття кришки та занадто компактні петлі її кріплення до кузова. Перемудрили трохи японці, а електропривід не встановили..

 Добре, що японці хоч електрозамок на багажник встановили і кнопку. Тож зовні багажник відмикається легеньким натисканням на кнопку.

Також кнопка відкриття продубльована на ключі-брелоку від автомобіля.

І це доволі зручно. 

Але є один нюанс.

Полягає він в алгоритмі роботи кнопки на кришці. Кнопка працює лише при наявності ключа в задній частині автомобіля. Так реалізовано завдяки системі безключового доступу (KOS) - під заднім бампером встановлено антенну, котра моніторить наявність поряд ключа. 
Тож у випадку відсутності в кармані ключа, відкрити електрозамок багажника не вийде. Навіть коли двигун працює і ключ в салоні, кнопка все одно не працює. Ключ має знаходитися саме біля багажника.
Але хитрі японці передбачили на всіх Ланцерах седанах ще й механічне відкриття багажника з салону автомобіля. Реалізовано це доволі просто: біля водійського сидіння є невеличкий важіль, котрий з допомогою троса взаємодіє на нижню частину замка багажника і відмикає його.

Ключ при цьому не потрібен, та й взагалі електрика для відкриття не знадобиться. І я доволі часто користувався цим ричажком, але останнім часом стало ліньки туди нахилятися чи тягнутися рукою. Це також не гігієнічно, бо можна ненароком торкнути рукою брудний коврик. Ще й поряд знаходиться аналогічний важіль відкриття лючка паливного баку, тож треба спочатку намацати, що відкриваєш. Або потім йти і закривати випадково відкритий бензобак.

Почав я розмірковувати над встановленням в салоні додаткової кнопки відкриття багажника. Так було би в рази зручніше. Тим більш я давно знав, що були рідкісні екземпляри Ланцерів з заводською кнопкою на панелі приладів, а чого до сих пір собі не поставив - невідомо. 

Оригінальна кнопка має такий вигляд і номер 8608A157.

Але вийшло так, що після установки коректора фар, системи адаптивного світла фар, регульованої підсвітку салону та підігріву керма всі можливі місця під кнопки нині у мене зайняті. 

Тож варіант із заводською кнопкою відпадає. Лише щось колхозити.
На поміч приходять китайські подвійні кнопки. Я купив одразу з кнопкою відкриття бензобаку.

Буде чим зайнятися у майбутньому. Їх встановлю на місце кнопки регульованої підсвітки салону. А останню поєднаю з кнопкою системи курсової стабілізації (ESP).

Доки кнопки їхали, я розбирався з електросхемами, куди ж має підключатися кнопка багажника. Схема виявилася доволі проста, кнопка під'єднана лише одним проводом до головного блоку керування (ETACS).

Кнопка цей провід замикає на мінус, спрацьовує реле і подає напругу на електромоторчик, котрий відмикає багажник. У автівок по типу моєї, без даної кнопки, схема має бути такою.

Тобто мені потрібно буде знайти в роз'ємі С-313

чорний з жовтою полосою провід і під'єднати до нього кнопку. Провід має бути на 14 контакті. 

Кнопки приїхали. Їх я одразу розібрав, щоб подивитися конструктив і замінити світлодіоди підсвітки на червоні, як я зробив раніше на інших кнопках.

Нічого міняти не довелося. На підсвічування кнопок вже встановлено двоколярові світлодіоди.

При ввімкнутих габаритах кнопка світиться червоним, а при натисканні колір змінюється на зелений. Індикація натиснення мені не треба, тож я випаяв два резистори, через котрі заживлено зелений колір світлодіодів.

І витягнув пінцетом з перемикачів фіксатори, перетворивши їх в нефіксуємі кнопки.

Заодно календар вчепив на стіну в гаражі, давно збирався.

Тепер можна йти в автомобіль, та приступати до підключення. 

Вже збився рахувати, в котрий раз знімаю накладку в ногах водія

 і подушку безпеки. 

Так я отримав доступ до ETACS і потрібного електричного роз'єму.

Роз'єм я витягнув, але необхідного провода там не знайшов. 14 контакт геть пустий. 

Нічого страшного. Знайшов в запасах провід з потрібним піном і додав в роз'єм.

Інший кінець провода протягнув до роз'ємів на кнопки.

Рідний роз'єм на кнопці ESP довелося відрізати і поставити новий, та перемінити деякі проводи місцями, так як підключення подвійних кнопок відрізняється від звичайних.

Але зробив красиво.

Ніхто так не похвалить, як сам себе. Зібралося трохи кнопок, запас не завадить.

Швидко зібрав все назад.

 Тисну кнопку багажника і нічого не відбувається. Хоча всі інші кнопки поряд працюють і навіть світяться.

Тож з підключенням все вірно. Навіть чутно, як при натисканні кнопки багажника в ETACS тихенько так клацає якесь реле. Тож він бачить натискання кнопки.
Настрій почав погіршуватися. Але після пари хвилин роздумів з'явилася в мене одна здогадка. Колись на минулого Ланцера я ставив електрозамок багажника і начебто тоді бачив в конфігурації автомобіля окремий пункт, котрий відповідає саме за відкриття багажника. Тож треба перевірити кодування ETACS.

Під'єднався адаптером до автомобіля. Заліз в кодування. І таки да, є відповідний пункт "Gate/trank opener mode", тобто режим відкриття багажника, але в мене він активний "Present."

Тут я задумався, що можливо не дарма був відсутній провід в роз'ємі ETACS. Може автомобілі з безключовим доступом взагалі не підтримують таку функцію, як салонна кнопка багажнику?

Бо судячи зі схем, кнопка на кришці багажника під'єднана безпосередньо до блока KOS і вже він по шині передачі данних (CAN) дає команду ETACS на відкриття.

Настрій ще більше погіршився. Все пішло не по плану, з командами по CAN я точно сам нерозберуся. Хіба що ставити додаткове реле і під'єднуватися безпосередньо до електрозамка багажника. Але я чогось до останнього був впевнений, що причина невдачі лежить десь на поверхні.

 Саме так і було.

Коли я ще раз уважно подивився конфігурацію і кодування, то побачив, що варіантів вибору потрібного мені пункту не два, а три. І третій якраз мені потрібен.

 Там так і написано "..with cabin switch", з салонним вимикачем.
Швиденько активую, бо все робив на вулиці, а там прохолодно, зима все таки. Читаю помилки - все чудово, жодної немає. 

Настав момент істини. Знову натискаю кнопку і...продовження в наступніц серії в наступному дописі.

Жартую😁 

Кнопка взяла і запрацювала, багажник відімкнувся. Працює вона лише при відкритому центральному замку і нерухомому автомобілі. На ходу пробував натискати - реакції ніякої немає. Також зручно, що на натискання кнопки ETACS реагує не одразу, а з невеликою затримкою, тож випадково відкрити багажник складно.

На цьому все. А я викреслив ще один пункт у в списку планів по автомобілю. Бувайте здорові.