Трохи про страхування, поточні ремонти та інше

Як тільки ми придбали цього красунчика, було прийнято рішення розкошелитися на повне КАСКО. Ну а що, авто мало лише 5 рочків, безаварійне, жодного шраму на кузові. Тоді я вже трохи розписував, що і як воно рахується в Німеччині. З того часу авто звісно ж не помолодшало, набігало багато кілометрів і заробило кілька легеньких ушкоджень. Фінансова доцільність триматися за повне КАСКО на немолодому авто з чималим пробігом просто розтанула в часі. Вартість страховки незважаючи на зменшення коефіцієнту у зв'язку з моєю безаварійністю, зросла з віком авто і останньою крапкою стало повідомлення, що повне КАСКО для Гольфа має бути наступного року більше 600 євро. Чесно кажучи, страховка в Німеччині подорожчала для всіх, просто для мене це було стимулом переосмислити потреби. Так в жовтні я вже отримав листа "щастя" від страхової, що наступного року тре буде на 100 більше платити. Відкрив їхній калькулятор, подивився на Гольфа, почухав потилицю і вирішив, що з урахуванням амортизації мені адекватних виплат в разі халепи не світить, тому й переплачувати сенсу я більше не бачив...

Таким чином, з 01.01.2025 Гольф буде захищений лише частковою КАСКО. Додатково до автострахування я вже 2й рік є членом AVD - найстарійший, хоч і ненайбільший автоклуб в Німеччині. Від найбільшого і найрозкрученішого (ADAC) я пішов кілька років тому, адже був категорично незадоволений їхнім сервісом. Все почалося з часів володіння Тураном, по-перше, відклеяний ніпель в неділю вони мені не могли заклеяти в своїй мобільній майстерні, через що я мусив відміняти готель у Шверіні і букати бігом хату в Лейпцигу, бо то було найближче велике місто поруч... По-друге, я відвалив більше 100 євро за послуги евакуатора та стоянку Турана на фірмі-партнері ADAC, що від їхнього імені надає послуги населенню. І останньою краплею стала смерть акумулятора на Гольфі, коли я вранці в будній день кілька годин чекав принципово на допомогу клубу... Про AVD читав в інтернеті, а коли прийшла корпоративна розсилка, де співробітникам гарантувалася постійна знижка в 20% на щорічний внесок, вирішив, що прийшов час вступати))) Це сталося минулого року, коли я готувався до подорожі до Італії. Підстрахуватися ніколи не завадить, особливо, коли ти не в своїй країні та ще й всією родиною. Спочатку сімейний внесок був 79 євро, на цей рік здорожчав на 10ку... Після швидкої евакуації Гольфа (евакуатор приїхав менше ніж за 30 хв коли ADAC в той самий час доби знадобилося трохи більше 2х годин) на СТО я тільки переконався, що мій вибір був правильний! 

Ще з останніх подій замінив нарешті картку пам'яті на відеореєстраторі. Китайський аля Сандиск не справлявся з потоком відео, зрештою таки зовсім здох. Довго не вишукував заміну, взяв просто базову амазонівську картку підходячої швидкості на 128 гБ (стара була на 64).

Також, з оглядом на майбутню заміну колодок на ЗЛ гальмівному диску Гольфа та на передній вісі Тігозавра, вирішив прибарахлитися власним наборчиком, щоб не бігати більше до сусіда. З вибором набору теж не заморочувався, що було по акції, те і вхопив. Чесно кажучи за 18 євро вже можна розжитися на власну валізку, бо як показало життя, я чи не щороку я лізу до гальмівної системи...

До речі про колодки, як побачив, що в оригіналі можуть бути Jurid, то вирішив і собі спробувати, і батькові на Тігуана поставити. Зроблені в Чехії, по акції вийшли всього 22 євро з доставкою, що навіть дешевше за Febi. Якщо вже це ОЕМ постачальник, то не бачу сенсу на цьому місці доплачувати за улюблені АТЕ. 

З новин ще можна згадати, що жовтень в Німеччині - місяць безкоштовної перевірки світлотехніки. По можливості користуюся цим, заїхав до товариша-пожежника на Тойотівську СТО, перевірили, начепили свіженьку наклейку)))

Власне з ближнім світлом не знаю що робити. Ну воно то в принципі є і у зв'язку з тим, що я в принципі небагато їжджу вночі, а за потреби вмикаю автоматичний дальній з автовирізанням зустрічного чи попутного авто, то таке світло ще цілком ок. Якщо ж говорити про ближнє світло відверто, то його не порівняти з тим, коли я купив авто. З одного боку ксенонові лампи дають відчутно менше світла, ніж раніше. З іншого боку "скло" фари має просто незліченну кількість мікротріщин, що єдиним правильним рішенням я бачу лише розборка фар із чищенням внутрянки та заміною скла + нові ксенонові лампи. Це якщо вирішувати проблему ґрунтовно і відносно недорого (тобто не в Німеччині)... Задорого (1т євро) можна придбати Осрами з ЛЕД-модулями всередині, але це ж вже 1/7 актуальної вартості авто - якось трохи неадекватний апґрейд, якщо відкинути понти. Напівдорого (500 євро) можна придбати чи то в'єтнамські, чи то ще якісь азіатські фари в стилі фейсліфта, але їх якість мені не сподобалася - мав досвід, коли 2 комплекти фар віз до України на Поло та Б7 моїх друзяк...