Отдых с приключениями

Вот и нашлось у меня немного времени написать о событиях почти месячной давности — 10дневный отпуск в средине июля. Отпуск планировалось провести на побережьи Балтиского моря, отдохнуть от местных рекордов жары, проведать друзей, исследовать новые дворцы и крепости, и т.д. В первый день планировалось доехать до Шверина и там переночевать, на следующий день посмотреть замок и доехать 150 км до друзей. Это путешествие решили объединить с заездом в Бамберг — прошел ровно год с момента крещения нашей малышки и святой Отец приглашал заодно на престольный праздник. Т.к. первая работа в Германии у меня была как раз во Франконии, то и друзей и знакомых у меня там осталось тоже немало. Зная, какая у нас в тех краях большая и дружняя диаспора, грех было отказаться от такого предложения. В итоге как-бы получался лишний крюк, но это меня не смущало. Рано утром мы выехали, чтобы к 8-30 подъехать к церкви. После службы, нескольких часов празднования и общения, пора было двигаться дальше. Итак, выехали мы в 13-00, но, не отъехав и 200 км сработал датчик давления в переднем левом колесе… Это колесо начало подспускать сразу по возвращению из Родины, но т.к. я его докачивал только на 0.3 атм в неделю, то и ехать к шиномонтажнику не особо горел желанием — все равно резину по хорошему надо выбрасывать из-за съеденного внутреннего профиля (передние колеса прошлый сезон отходили на задней оси). Неприятно-непонятно, съехал на ближайшем съезде с автобана, подкачал колесо, постоял, почесал репу — не спускает вроде, ок, пробуем ехать дальше — через несколько километров снова срабатывает датчик… Хреново, за 20 км при скорости 120 км/ч давление в колесе падает с 3х до 2х атмосфер. А до запланированной точки назначения еще несколько сот км пыхтеть — вообще не вариант так ехать… Ремонтировать? Я только за, но только события происходят в Германии, а за окном воскресенье — это значит, что в лучшем случае сегодня можно только хорошо покушать и поспать, а все остальное закрыто… Я по наивности звоню во "всесильный" ADAC видя в мечтах как ко мне мчится дяденька на желтой автомастерской и вжух в один момент находит прокол, ставит заплатку и мы продолжаем счастливые путь. К сожалению, тетенька на другом конце провода жестоко разбивает мою мечту — шиномонтажники у них не работают в принципе, а меня могут просто оттянуть до следующей мастерской… Збс, а ночевать в авто, да? Кто не знает, у меня 7местный Туран — значит места для запаски нет. Да, можно было вкинуть 1 зимнее колесо, да, так и сделаю, когда будет большой марш-бросок в воскресенье… Задувать жижу из балончика не сильно спешил, как предчувствуя, что не в проколе дело. Вобщем, доковыляв до ближайшей стоянки, решаю перекинуть переднее колесо назад — мол задница легче, мож не так быстро спускать будет. Зная, что с 2х домкратов по одной стороне авто сплывает (да, был печальный опыт), а диск царапать и гнуть неохота пытаюсь найти совет у дальнобойщиков. Отзывчивый киевлянин из Испании посоветовал ставить опору не там, где нужно ставить домкрат, а под нижний рычаг — черт, Туран не сдвинулся ни на милиметр, когда я его оставил стоять только на правых колесах. Пока я крутил в руках колесо с надеждой найти прокол, я как-то задел сосок, который предательски пшикнул, еще отвел его в сторону — зашипел снова… Понятно, причина найдена, но от этого познания мне легче не стало. Ладно, продолжил я путь по автобану и снова за 20 км давление с 3х ушло до 2х атмосфер… В теории, можно было бы снять датчик и ехать без него, чтобы на скорости он не отгибал сосок, но на практике я побоялся оставить колесо без присмотра, а останавливаться каждые Н км на автобане проверять свою теорию и запрещено, и опасно, и бредово по сути. Теория частично подтверждается тем, что при движении на 60 км/ч колесо не спускало от слова совсем, а при поднятии скоростии до хотя бы 80 уже сопровождалось падением давления! Ладно, не велика потеря, планы меняются, снова съезжаю с автобана, теперь уже в последний раз на тот день…

Разбукал отель в Шверине (благо без штрафных санкций), забукал отель в Лейпциге (до него было уже недалеко), вызвонили одноклассницу жены — договорились вечерком встретиться погулять-посидеть. На следующий день на ближайшем сервисе вклеили новый сосок и Туран наконец-то снова был готов на марш-бросок. Погуляли по красивому центру — типичный немецкий городок, а вот унылые окраины в руинах, пустырях и тьмой граффити выдают "социалистическое" прошлое. Такие пейзажи не редкость в восточной Германии…

Нагулявшись по городу, мы отправились на север. Последний кусок за Берлином прошел по дороге гос. значения, а не автобану — куча ремонтов провоцируют кучу тянучек, так что быстрой и комфортной езды не получилось бы. К слову, больше никаких неприятностей не было в нашем путешествии и Туран исправно колесил везде, куда глаза глядели. А наколесили мы за отдых практически 2000 км, из которых около 875 км в одну сторону, 625 км назад и порядка 500 км мы накатали уже по месту. Где были? Да исколесили практически все побережье от Грайфсвальда до Ростока, к тому же проведали несколько замков внутри земли.

Вот так незаметно в купаниях и путешествиях прошел наш семейный отпуск. Большая вода вызвала у малышки невероятную бурю эмоций — до поездки на море она уже самостоятельно плавала в бассейне, а тут такой простор для игр. А еще мельчайший песочек, куча детворы вокруг — детский рай))) Маршрут назад был спланирован через Шверин, который теперь уже был замыкающим в нашем отпуске, вместо открывающего, как планировалось. Но тем не менее, великолепный замок оправдал все наши ожидания.

Далее маршрут был снова проложен частично по дорогам государственного значения, ибо автобана-перемычки между Шверин и Брауншвайгом пока не существует даже в планах, а делать петлю через Гамбург, чтобы постоять в пробках идея, мягко говоря, бредовая и по времени, и по километражу невыгодная.

На подъезде к дому разменяли 210000 км на одометре