Метки ГРМ и первое ТО

Как я писал ранее,после первого запуска висела ошибка по датчику распредвала 

Так как ЭБУ у меня это один большой блок под правым седеньем на три разъёма то оказалось что подключиться к нему не так просто потому что он использует старые протоколы связи и не один шнурок с ним дружить не захотел....Как бы смешно не звучало но подключился с помощью дешовой WIFI ELMки и программки Open Diag на телефоне) Удалось считать ошибки и мин набор параметров...

Прозвонив проводку стало ясно что нужно покупать новый датчик...

Я не сильно расстроился потому что изначально стоял китайский датчик.И это оказалось проблемой! Нужно было узнать каталожный номер датчика которого нет ни в одном каталоге...В инете нарыл немного инфы и заказал 10456508

Датчик заменил,сбросил ошибку и всё заработало)

Проводка форсунок была в печальном состоянии 

Купил у taradaika немного ориг разъёмов и сделал новый жгут 

После всех процедур хоть ошибок больше и не было но все равно мне не нравилась работа двигателя.Двигатель работал не устойчиво на холостых оборотах и очень сильно воняло из выхлопной трубы угарным газом(прям очень сильно!)Обороты были в пределах 800-850 и плохо заводилась,особенно на горячую!Нужно было подгазовывать для запуска,такое ощущение что форсунки заливают.Свечи были в саже.Уже начал грешить на лямбда зонд который выдавал параметры от 40 до 980 мВ!У меня их два но за топливо подачу отвечает первый который установлен в коллекторе и я его попросту отключил ЭБУ выдал ошибку и установил 450мВ как эталон для работы в аварийном режиме!

Стало немного лучше но не особо... Затем обратил внимание на давление во впускном коллекторе 50-52кПа знаю что должно быть 34-39кПа.И это насторожило !!! 

Подсосов воздуха нет,износа двигателя тоже,

остаются метки ГРМ?🤔

Наткнулся на одном из форумов на интересную статью 

А я как раз выставлял по ВМТ😭 (Когда-то давно сталкивался на опеле двигатель не хотел ехать после замены ремня и шестерни пока не выставил по ВМТ!)

Собрался с силами и полез всё разбирать и выставлять ремень по меткам...

И двигатель ОЖИЛ!!!

Стал нормально запускаться, появился ровный холостой ход в раёне 900 об/мин., давление во впускном коллекторе стало 33-35 кПа и датчик кислорода ожил (300 - 700 мВ).

По этому смело могу заявить что в ДВИГАТЕЛЕ ЛАНОС 1.6 A16DMS МЕТКА КОЛЕНВАЛА ЭТО НЕ ВМТ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА!!!

МЕЖДУ МЕТКОЙ И ВМТ РОВНО ОДИН ЗУБ!

Как то так....

Ну и накатав уже почти 100 км решил заменить масло в двигателе потому что изначально так было задумано)

Масло хоть на щупе и было прозрачным но слилось с эффектом металлической эмульсии(не знаю как это правильно обозвать)

Ощущение как будто в масло сыпнули металической пудры.

Поэтому рекомендую после капиталки для первого запуска заливать дешовое масло и через 100 - 200 км уже менять на что-то хорошее!