Перше ТО з моменту покупки авто

Так сталось що автомобіль я придбав обслужений. По актах комплект ГРМ з помпою, масло і фільтр були замінені за три місяці перед продажем і пройшли на момент переоформлення трохи більше 2тис км. Тому з урахуванням подальших планів на авто я відклав ТО на 5 місяців і усе літо просто катався, отримуючи задоволення від покупки. 

Але час невблаганна річ і перед приходом холодів я все ж таки поліз під авто. 

Ясна річ були замінені витратники типу фільтрів палива і оливи, 5w30 була повністю злита двигун вирішив перевести на 5w40, враховуючи важкі  умови експлуатації, які його очікують.

Разом з моторною оливою була злита і трансмісійна рідина АКПП. Робив повну заміну прокачуванням, або ще як називають заміщенням.

Витратилось 8л ATF 

Далі, відкрутив вихлоп, зкинув праву піввісь - знімаємо піддон. 

Зважуючись на покупку чудового дизеля моделі A20DTH не можна не знати про його конструктивну особливість з кільцем на стику маслоприйомника і маслонасосу, а також пов'язаним з ним зносом вкладишів колінвалу.

В мене на пробігу 200 тис були сліди зносу тільки на вкладишах шатунів 

Корінним нічого впринципі не бракувало, але раз поліз - міняєм все. Ціни доступні - сенсу економити не побачив.

Щоб нічого там не підпилювати я відмовився від GLYCO на користь Kolbenshmidt 

Кільце на насосі теж міняєм. На металеве, бо рідна конструкція довела свою недієздатність

Далі відмив піддон, посадив на герметик і залив оливу як він застиг. Єдине, жалкую що не поміняв резинове кільце на датчику рівня масла, забув за нього.

От так, на вихідних, в спокійному розслабленому темпі я був провів ТО двигуна і КПП перед зимою