Німецькі машини надійні, казали вони #14. Прокладка клапанної кришки, спроба 2.

Вітаю шановне панство! Смерть расейськім виродкам, слава ЗСУ!

тут перша частина, невдала

https://driver.top/exp/604871/

Якби у мене було більше розуму я зробив би так і в перший раз, але) мізкі автомеханіка увімкнулися тільки після того як після першого разу маселко продовжувало витікати.

Маселко було всюди) і в колодцях і по всій кришці.

А справа ось у чому. Уважно дивимося на це фото ліворуч старий гвинт клапанної кришки, а справа новий. 

Нема часу на красиві малюнкі, тому такий) щоб було зроз. Клапанна кришка притягується гвинтом через прокладочку гвинта (кільце).

Гумкі червоним.

І якщо кільце старе, то сенсу в заміні прокладки не багато - не більше 50%. Так у мене і вийшло. Трошки порозумнішав і придбав нову прокладку, в цей раз Elring вирішив взяти, ну й набір Vika в якому є прокладочки гвинтів.

Такі номери

Праворуч нова прокладочка гвинта, вона на 1,5-2мм вища за стару. І зрозуміло що нова прокладка без цих кілець не зробить свою справу. 

Ціна на новий гвинт в оригіналі щось +\- 250грн їх 16 штук. 100$ за нові гвинти? іноді мені здається що ваг знущається над своїми юзерами)

Elring+Vika до 1000грн.

Ну що ж Viktor Reinz виймається і все вимивається із пристрастю.

Всі канавки вимиваємо до стану матової чистоти, без будь якого блиску масляного.

Гвинтики теж вимиваємо і міняємо кільця.

Одне кільце виявилось рваним (але воно було 17-м) тобто зайвим.

Вставляємо в кришку і обережно притягуємо із зусиллям 10Нм.

З такою послідовністю.

Поїздив пару тижнів і переконався що все добре. Тепер під капотом тепло і сухо)

Не повторюйте таку помилку, міняйте прокладку разом з кільцями гвинтів.

Далі буде)