"Прийшов час" - міф про "пневматичну підвіску"

Бажаю всім міцного!

Оскільки на просторах інтернету інформації про проблеми пневми і шляхи їх вирішення немає зовсім, то залишимо її тут. Це скоріш буде є пізнавальний лонгрід пост і мій особистий досвід.  

Одним з найрозповсюдженіших міфів про пневматичну підвіску є її вартість обслуговування.

_________________________________________________________________________________________________________

То ж почнемо. Наразі на авто пробіг близько 123 000 км. Нагадаю, що після відновлення авто після США я не робив нічого по підвісці. 

Вчора при переїзді "лежачого поліцейського" на приборці з'явилася помилка "Пневматична підвіска, зверніться в сервіс". Доїхав я додому - підключив сканер і побачив три помилки.

Перші дві помилки - це може бути проблема з датчиком/ами дорожнього просвіту (він кріпиться до ричагів), або як результат негерметичності правого балона (3 помилка). З ними бувають наступні проблеми - вони просто "закисають" і не дають пневмі відкалібрувати положення авто, або окислюються контакти. Третя помилка - негерметичність балона (це вже трошки "боляче", оскільки окремо його знайти майже не реально, бо по оригіналу стійка продаєтся в зборі з амортизатором. Було прийнято рішення під'їхати на наступний день на сервіс и "прочитати" помилки більш точно і подивитися на стан датчиків дорожнього просвіту і за необхідності їх замінити.

На ніч підняв авто в "off road" - найвище положення і заблокував пневму, щоб перевірити чи герметичний контур. Простояла машина в такому положенні годин 10-12 - не впала майже зовсім (в межах норми). Але чудес не буває. В чомусь ж проблема все ж таки є. 

По приїзду на СТО виявилося, що права сторона весь час то опускаєтся то піднімається. Спробували "заблокувати" пневму (виставити режим заміни колеса) - він повністю виключає компрессор з системи - дивна поведінка авто припинилася. Піднімаємо на підйомник - датчики цілі і працюють. Підкинули нові датчики - ситуація не змінилася. Оскільки одна з помилок свідчила про проблеми стійки з правої сторони, то було прийнято рішення на наступний день їхати знімати праву стійку і перевіряти її герметичність. Оскільки для того,щоб це зробити, необхідно розібрати багато пластику підкапотки, то будемо знімати відразу і ліву стійку, щоб перевірити і її.  

ВИРОК

Правий балон - пропускає в одному місці. Оскільки балон в колбі має свою робочу зону, то коли я піднімав авто в off road, або навпаки опускав в Dynamic - цей отвір закривався і не пропускав повітря. А в comfort отвір відкривався. 

Лівий балон - цілий, але вже гума має знос в місцях робочої зони, тому міняємо відразу два балони. По амортизаторам питань немає зовсім - сухі і працюють як повинно бути. 

В Києві є "контора", яка займається всіма питаннями, пов'язаними з пневматичними підвісками будь-яких авто. Починаючи від амортизаторів, закінчуючи компрессорами пневми. Вже не одна людина робила в них ці роботи - нарікань і питань немає зовсім. Відношення до тебе як до клієнта на найвищому рівні. Відкриті до спілкування, все пояснюють і навіть показують.

Посилання залишаю тут: ПНЕВМОЛАЙФ та їх Instagram. Дуже рекомендую. Хлопці надають гарантію 18 місяців на свої роботи, без обмеження пробігу. 

Процес відновлення герметичності пневматичної підвіски

Загалом є три способи відновити герметичність:

1. Заміна стійки в сборі по оригіналу (разом з амортизатором) - ціна від 1000 евро до 50 000 грн. 

2. Знайти новий оригінальний балон (ціна 350 евро - що майже неможливо) або б/в (це гра в рулетку), ніхто не надасть гарантії в якому він стані і скільки проходить. Загалом балони ходять довго, проблеми починаются від 100 000 до 150 000 пробігу, в залежності від умов екплуатації та характеру їзди. 

3. Поставити балон з посиленою гумою, які пропонують хлопці з pnevmolife. Його ціна 12 900 грн. 

Основною проблемою виходу з ладу балонів пневми є - постійна їзда в одному режимі (гума балона весь час працює в одній робочій площині) та пісок (різної фракції), який потрапляє в середину гуми і виконує її перетирання як абразив. Але як на мене вважати, що пневма (а саме балони), яка ходить 100к +, є надійною - досить багато підстав. 

То ж зупиняємося на третьому варіанті. Більш детально в чому полягає різниця від оригінального балону⤵️

Основна відмінність оригінальної гуми балона від запропонованої полягає в матеріалі гуми (а саме підсилюючого корду всередині). 

Хлопці з pnevmolife зробили спеціально для Вас відео, в якому чітко та зрозуміло демонструється різниця. Відео доступне за посиланням на YouTube - 

Ну і трошки фото як виглядає балон після його ревізії і покращення:

Ну і як завжди після невеличкого ремонту треба на комплексну мийку + мийку підкапотного простору.

Та трошки фото «після»:

ВИТРАТИ

1. Заміна двух балонів - 25 800 грн.
2. Зняття, встановлення стійок, розбір/збір пластику + розвал - 7 500 грн.

Я вважаю, що це взагалі не витрати, враховуючи на який час та пробіг це все робиться. Так боляче, але це цього варте 100%. 

Всім дякую за увагу та приділений час. Завчасно вибачаюся за лонгрід. Сподіваюся, що комусь цей пост буде корисним і допоможе у вирішенні будь-яких проблем з пневматичною підвіскою. 

Схожі компанії

Ціна питання 33300 UAH, Пробіг 123000 км.