Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Маючи автівку з гбо 4 покоління потрібно не забувати про таку річ, яку потрібно робити кожного разу при втручання в систему сумішоутворення палива, як редагування газової паливної картки. Бо після заміни лямбд та паливного насосу у мене просто з голови вилетіло що все таки трішки, але змінився режим роботи двигуна. Пропусків, смикань, не бажання заводитись звісно вже не було, але було таке що при роботі на газу при перемиканні передач (вмикання першої чи перемикання з першої на другу) відчувався як би провал в роботі двигуна.
На днях маючи під рукою свого ноута з софтом ( маю прогу STAG 200 Easy) і відповідний шнурок (колись на авторинку придбав за 400 грн), приєднався
... і відразу побачив що газова карта (зелена крива) відрізняється від бензинової (синя). Тому і двигун на низах і верхах трішки не правильно працює.
Я оце не знаю чому всі блогери (чи може це тільки ті які мені траплялися на ютубі) на відео кажуть що газова крива повинна бути "якнайближче" до бензинової. Ці криві повинні ЗЛИВАТИСЯ! Тільки в такому випадку авто на газу буде працювати так само як і на бензині.
Крива коефіцієнту, що на скрині вище, виводилася мною ще в 2021 році коли я зрозумів що ніхто навіть за гроші не хоче мені НОРМАЛЬНО налаштувати гбо і з того часу в роботу гбо я не втручався. Тоді мені вистачило двох відвідин сервісів при яких "мастєра" видаляли існуючу газову карту, вкидували якусь дефолтну і казали:
- Треба покататися на бензині і воно підлаштується!
... щоб до мене ( який це вже раз?) дійшло що сервісникам насрати на результат виконання своєї роботи. Хочеш щоб воно працювало як потрібно - роби сам.
Коли я вперше підключився до гбо, то крива газу була просто піздець яка крива відносно бензину. Шкода що з того часу фото не лишилося - вони там були буквою Х. Було дивно що тоді при роботі на газу було нарікання тільки при різкому старті з місця на холостих - авто просто глохло. Після всіх корегувань карти проблема зникла.
Цього разу замало часу, тому тільки підкорегував коефіцієнт. Так, розумію що потрібно було спочатку виставити тиск газу (норма 1-1,2), зробити автокалібровку і тільки потім рухати коефіцієнти, але але...
Нова карта:
Як результат - авто на газу стало м'якіше рухатися в різних режимах - майже як і на бензині.
Моє обладнання ГБО туть
Їздимо далі
Те, що Ви насоваєте при одних обертах, не працюватиме на інших і карти знов розлізуться.
Бо крім часу вприску та МАП, які ви бачите на Вашій вкладці в програмі, є ще такий параметр, як ОБЕРТИ.
Нажаль у Вашому Гофасті 3D карти Ви не зможете побачити, бо Гофаст - саме дешеве, що є у Стага і як наслідок, інструментів для налаштування там мізер. Але там є таблиця по обертам, що являє собою те саме, що й 3D графік тільки у 2D вигляді.
Без використання таблиці (або 3D графіка) і налаштувань для кожного діапазону обертів окремо, точних налаштувань Ви не отримаєте ніколи.
Насоваєте, що співпадуть криві при їзді по місту на 2000 об/хв, то вони розлізуться коли проїдете по трасі на 3000-4000 об/хв.
На фото, що я надав - все прекрасно видно.
Звісно, якщо Вас влаштовує налаштування "плюс мінус лапоть" і "аби якось їхало", можете не брати до уваги все, що написано вище.
Але за вказівку про більш точне налаштування вельми дякую! Колись займуся
Я казав саме про совання точок.
А от таблицю по обертам (читай 3D карту), переважна більшість боїться, як чорт ладану, бо не розуміють, як воно працює і розбиратись не хочуть, або не можуть (в силу особистих якостей).
Тому совання точок перетворюється на регулярну процедуру, бо графіки постійно розходяться.
Чим взяти і налаштувати один раз.
Просто потрібно для себе уяснити, що для кожного значення обертів є свій графік.
Трьохмірні карти не тільки в ГБО.
Відкрийте прошивку будь якого автомобільного ЕБУ або просто знайдіть картинки в інтернеті, і Ви побачите, що майже всі карти там теж трьохмірні.
І точки там ніхто не соває 🙂. Так же ж?
Вприск для всіх інших діапазонів обертів буде розраховуватись по основному
Тобто і для 1500, і 2000, і 3000, і 3500.....і т.д.
Але це нонсенс. Бо не може бути однаковий вприск при 2000 і при 4000 наприклад при МАП 0,6 бар.
Тому потрібні графіки для всіх значень обертів.
Відштовхуватись потрібно від основного графіка. Він є оффсетом - відправною точкою.
Ось дивіться, що відбудеться, якщо підняти увесь графік вгору. Поправки теж поїдуть слідом за ним.
- потягніть основний графік вгору/вниз на основній вкладці множника.
- потім перейдіть на вкладку карти по обертам, подивіться в режимі 2D і 3D, що змінилось, а що ні. Зробіть висновки.
- поміняйте якісь значення в таблиці по обертам, чи на карті 3D якусь групу значень (я міняю в таблиці, мені так швидше і зручніше, а 3D дивлюсь тільки для візуалізації "що наробив" 😁). Поміняли? Подивіться, щоб розуміти, як пов'язана таблиця і 3D. Зрозумієте, що таблиця - це вид зверху на 3D.
- поверніться на основну вкладку множника.
- тепер знову потягніть основний графік вгору/вниз на основній вкладці множника.
- поверніться знов на вкладку карти по обертам і подивіться таблицю і 3D. Що змінилось, а що ні?
Коли є можливість бачити 3D модель, то легше зрозуміти, як воно працює. Бо, наприклад, у Гофаста її нема, а є тільки таблиця. Тоді потрібно пояснювати людині на пальцях, а тій людині мати гарну просторову уяву.
Головне, зрозуміти, що коли ви потягнете якусь точку, чи увесь графік на основній вкладці множника, то потягнете її/його разом з усіма поправками.
Тобто основний графік налаштовується один раз. Він може лежати в будь якому діапазоні обертів, в якому ви його налаштуєте. Можете навіть не чіпати після автокалібровки. Просто потрібно для себе визначитись де саме він буде цей оффсет і пам'ятати про це.
Всі інші діапазони - поправками в таблиці чи 3D, відштовхуючись від основного.
Короч пограйтеся і розберетесь.
Проекцію по осі оборотів видно? Все зрозуміло?
Тут видно, що той графік, який всі тягають, як петлюрівську гармошку, проекується на весь діапазон обертів. І якщо не міняти нічого, то він буде застосовуватись до всього діапазону обертів.
Тепер зрозуміло? Чи не зовсім?
Прекрасно видно, що там де "0", до тих діапазонів обертів буде застосовуватись основний графік без змін.
Там де є зміни, буде застосовуватись змінений графік відносно основного, на величину поправки.
Складно? Як на мене ні.
Просто потрібно розуміти, що ти робиш і для чого.
Звісно не потрібно міняти весь діапазон на однакове значення, то я просто так зробив, щоб було зрозуміло як все виглядає. В реальності кожній клітинці таблиці воно буде своє, підібране по паливним корекціям.
Що у нас головне при налаштуванні ГБО? Правильно, час вприску. Тому налаштовувати або дивлячись на час, або по паливним корекціям.
Правда, у Стагівської Q-серії є ще декілька толкових інструментів, які дозволяють точно налаштовувати без ніяких автоадаптацій, підключених лямбд і не дивлячись на паливні корекції. І в інструкції про них написано.
Але хто ж її читає 😁.
Знайомі вкладки 😁?
А кажете інформації нема 🙂.
А не маючи проблем, спробувати одразу налаштувати по уму хіба не цікаво?
Тому останнього разу і взяв Basic, щоб не платити за те, чим не користуватимусь.
Значить потрібно розбиратись самому.
От тільки сам розбиратись теж ніхто не хоче.
в Чернигове есть Специалист, правда аж один. Но учитывая реалии проблем с нынешним передвижением и уровнем цен ,тоже стараюсь все делать сам.