Щоб ремінь не пищав

На першому же році користування Тігушою, я відкрив для себе одну з проблем автівок з поперечним положенням двигуна і з ремінними приводами навісного - пищання поліклінових ременів цього навісного після проїзду по калюжам та просто коли висока вологість повітря.

Я не очікував того, що їздячи на SUV буду заради нервового спокою об'їжджати калюжі. Ну я в принципі це й не робив, бо калюжі в Дніпрі це часто частина дорожного покриття.

Тому перше що було реалізоване - закриття отвору під правим лонжероном. Там хоч і присутні пластикові локери, але вони свою функцію не виконують.

Я використав шматок тонкої листової резини - закріпив до локерів, зробив вертикальні прорізи для піввісі та рульової тяги

Кількість води що потрапляла до підкапотки з під правого колеса значно зменьшилася, та бажання ременя пищати по поводу і без це не анулювало.

За допомогою розпилення води на ремені, виявив що мов скажений пацюк пищить ремінь гідропідсилювача-кондиціонера. Не зважаючи на те що я його замінив з усім грм при ТО на 80 тисячах.

Перше що логічно напросилося - заміна підшипника натягуючого ролика. Зроблено! Перепресував NTN 6006LLUC3

За компанію трішки навів шорсткості на ролику, бо він був близький до полірованого стану

І наче все затихло.

Калюжі перестали бути чимось страшним, їздив і не хвилювався допоки не почистив рульову рейку. Бо тоді на сам ремінь випадково потрапила атф-ка що зовсім не добре. І як результат - після цього при кожному старті двигуна після довгого стояння, з'являється писк і пищить воно поки ремінь не прогріється. Це бісить!

Використовував гірчицю та крейду - тільки тимчасово допомагало. Якщо трішки підтягував сам ремінь - починав хрипіти підшипник на насосі гідропідсилювача. Саме гірше було коли сиро чи приморозок, а авто на вулиці ночувало - тоді пищить мов скажений пацюк. А місце писку - місце контакту ременя зі шківами насосу гідропідсилювача чи колінвалу.

Придбав ремінь 5PK1390 Dayco , до цього стояв GATES. При заміні ременя зняв натягуючий ролик і відновив на ньому шорсткість, бо знову став гладенький. Поки був знятий ремінь обробив усі шківи спреєм для очистки колодок Liqui Moly Schnell-Reiniger Pro - він дуже легко видаляє масляні плями і при цьому швидко висихає сам висушуючи оброблену поверххню.

До речі, у дайко тильна сторона ременя наче м'якою резиною покрита, на відміну від гейтса де тильна сторона жорстка і проступає армування

... і можливо через це, завівши авто без нормального натягу ременя, сам ремінь ніяких звуків не видав.

На даний момент писк з'являється на холодну в мороз чи туман, але відчуття наче підпискує ремінь на генераторі, бо двигун якось не дуже бадьоро в такі моменти крутиться. Є підозра або на акум (хоча він ще абсолютно новий) або на контакт силових дротів (що більш вірогідно).

Будемо дивитись!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання