Off road Карпати

Нарешті я зробив те що так довго хотів. Офроуд поїздка Українськими Карпатами. Каталися разом з Ендорфін тріп, було дуже цікаво, екстремально, весело і круто. Я звісно думав що в мене є досвід офроуда, але як виявилося його зовсім немає, і це по факту був мій перший досвід і перша за все життя офроуд поїздка. Бо поїздки по гразючці в лісі це не справжній офроуд, як я тепер розумію.

Все почалось, з того що провели інструктаж як правильно і до скільки стравити тиск з колес, ось і знадобився мій дефлятор АРБ, який декілька років лежав в авто, чекав свого часу, просто новий і запакований. Я стравився до 1.3, і цього мені було достатньо. Далі ми всі включили понижені передачі та почали підійматися, всі 2 дні дороги, автомобілі були на поніжайці.

На затяжних підйомах, до поніжайки додавався додатковий небагатий позашляховий потенціал мого авто, а саме між осьове блокування, і з ним мені вдалось забиратися на всі гори, а коли один раз я про нього забув, то заїхати не зміг, прийшлось спускатися, включати блокування і брати гору вже з другого разу. Тобто поніжайка була включена весь час, блокування я включав/виключав. А на всіх спусках 100% часу коробка працювала в ручному режимі, в режимі обмеження передачі. І я вибирав необхідно передачі тим самим вибираючи необхідну і безпечну швидкість спуску.

Тобто для поїздки було потрібно:

• Понижений ряд передач постійно
• Ручний вибір понижених передач постійно
• Блокування на підйомах

З приємного, до цієї поїздки я думав що реальні можливості Toyota Prado трошки менші, а як виявилось прадік може дуже багато, І для нього це випробування було не дуже і важке, за всю поїздку я ніде не застряг, так не всі перешкоди брав з першого разу, але у результаті виїзджав самостійно, мені не довилося користуватися лебідкою і мене ніхто зі снігу чи бруду не діставав, а я от одну машину діставав =) Але в чому і круто їздити в такій компанії, що якщо ти застрягнеш або щось станеться, то до тебе прийдуть на поміч.

В групі був новий прадо 250, гарна машина, і в неї більш вигідна геометрія в порівнянні зі 150, в нього дуже гарні кути виїзду та заїзду, але от двигуна йому не вистачає. Тому я думаю якщо хочеться прадо 250, то як варіант везти зі штатів гібридну версію, або що мені більше подобається везти 250 з мотором в6 4.0 з Еміратів. Ну або завжди є 300. Хоча буду чесним, прадо 250 всюди справився і також ніде не застряг, але з більш потужним мотором поїздка думаю була б комфортніша, звісно що це моя думка.

Група була дуже крутезна, було весело, спілкувалися знайомилися, ну і звісно зупинялися, щоб посмажити ковбаски, поговорити та відпочити. Я був з сімєю, тому була можливість побачити та побавитись в снігу. По дорозі ми заїзджали в різні цікаві місця та намагалися проводити час дуже весело.

Що для мене стало, дуже сильно в новинку, це те що ми доволі часто долали водяні перешкоди, а один раз доволі довго їхали просто по центру річки, це прям для мене був супер новий досвід, хоча і трошечки хвилювався, бо в мене машина не підготовлена до цього, а саме не винесені сапуни, немає шноркеля тощо. Але прадік і з цим справився на всі 100. Все проїхав без питань. По приїзду до Львова, я записався на сервіс, щоб перевірити масла в редукторах, то все дуже добро, вода не потрапила, масло в порядку, тому навіть в стоці можна брати ще більші броди.

В цілому я очікував, іноді, що будуть може якісь пошкодження по авто, але все в порядку, технічно все перевірив і все супер, колеса в порядку, машина повністю ціла, ну там може плівку десь на підніжках пошкрябав, але там ремонту гривень на 300. Тобто авто повністю справилось, проїхало всі перешкоди, доставило просто море емоцій і залишилось не пошкодженим.

Якщо ви мене запитаєте чи поїду я знову, то я скажу що точно ТАК. І теж дуже рекомендую спробувати.

Ще як завжди хотів зазначити світло Baja як і завжди воно дуже допомагало, особливо в річці коли горячи авто потрапили вводу вони створили багато пару та туману і без них нічого було б не видно. Також і по серпантинах, вони були дуже завузькі, а робоче світло гарно освітлювало дорогу та обочину і давало для мене можливість своєчасно реагувати на перепони.

Ну і цікаве фото, можливо. Витрата палива, на спущених колесах до 1.3, на поніжайці з постійними зупинками.

Всім дякую, викладаю ще декілька фото

Якщо вам цікаво відео і більше фоточок різних мандрівок, дивіться в моєму інстаграм @bf109team