Оптимізація планів. Губа і інші приколи від dropmodeworkshop 👨‍🔧

Вже два роки підряд все, що відбувається з Сірокою - це зміна коліс і підвіски. Варто було починати займатись чимось іншим і понижати концентрацію коліс в моєму житті. В цьому сезоні планувався обвіс.

В попередньому записі я описував всі обвіси, які доступні для Сірокко, і розглядав я їх всі, деякі - трохи менше, але з кожним є нюанси:

• Дорест сток - вже встановлений;
• Дорест R-Line - прикольний, акуратний, але потребує нового заднього бампера, накладок на пороги і найбільш дивне - заміни переднього бампера на практично такий же, але з невеличкими іклами - просто не бачу сенсу;
• Дорест R - у всіх підряд, а ми ж хочемо виділятись;
• Рест сток - прикольно, але трохи нудно, плюс гемор із заміною задньої ляди і ліхтарів, які я міняти не хочу;
• Рест R-Line - те ж саме;
• Рест R - агресивно, гарно, рідко зустрінеш, але кіт коштує неймовірних грошей, плюс все ще лишається питання із задніми ліхтарями і лядою.

Якщо не шарите як шо виглядає - переходьте у попередній допис, там все розписано з картинками.

Посидів, подумав, пошуршавши інтернети і проконсультувавшись із розумними людьми, з'являється думка як встановити задній бампер від рестайлінга без приколів із заміною ляди і ліхтарів:

Фотки взяті ось звідси: t60omb У чела в стрічці там ще є два гібридних передніх бампери - від RS3 та від 7.5GTI. А ще у нього був свапнутий 3.2 VR6. Рівень прибацаності, до якого я прагну, ага.

Власне про гібрид. Трохи не завод, але прикольність бампера залишається, при цьому лишаються мої улюблені ліхтарі. Чомусь на такі експерименти віддавати свій бампер я не хотів, тому шукав шось типу тріснутих/обламаних, але за їх доставку зазвичай платити треба більше, ніж вони коштують, тому план сидів собі тихенько і чекав свого часу. Якщо хтось собі хоче, але ліньки міняти задню ляду з ліхтарями - забирайте ідею. Плюс китайці нещодавно навчилися робити рестові ліхтарі в корпусі від дореста, гарно виглядають:

З часом, жаба всередині починала ще більше тиснути, і я почав задумуватись чи потрібен мені рестовий передній бампер. В Україні є (був) чудовий проект - VW Eos з передом від Scirocco, у якого стояв саме той рестовий R бампер і зовсім випадково він теж був жовтий. Зустріти на фесті дві жовті тачки з однаковими мордами - якось дивно, тому я почав дивитись у бік інших варіантів. Серед альтернатив був дорестовий R, який стоїть ще на двох українських стенсових Сіроках. Думаю, що третя дорестова R-морда їм в компанію теж не потрібна була, тому лишив цей варіант на крайній випадок. Риючись інтернетами по не дуже приємних сайтах з тюнячками, я знайшов передню губу під дорестовий звичайний бампер:

А враховуючи, що цю губу можна було б зробити одним цілим з бампером, аби шви не були помітні, то це здавалося ідеальним і бюджетним варіантом. Декілька хвилин потому виявилось, що цієї губи ніде немає і придбати її не вийде навіть за величезні гроші. Як завжди. А план був хороший.

Плани по зовнішньому стайлінгу завжди були грандіозні - від тонування передніх туманок аж до кастомного металевого вайдбоді, але якось так вийшло, що ці плани були аж надто грандіозні і тягнули за собою ще велику купу всього, включаючи інші деталюхи, пайку, малярку, зварювальні роботи та інше. Треба було це все гарненько оптимізувати, бо гаманець не бездонний, а міжсезоння не триватиме три роки, поки я цим всім займатимусь.

В процесі оптимізаційних обговорень, Олександра сказала, шо якийсь він дуже страшний цей задній рестовий бампер, їй він не подобається, а натомість запропонувала бахнути якийсь гарненький кастомний сплітер і накладки під пороги замість попсових ваговських, що буде значно дешевше. Так у нас вималювалось щось по передньому бамперу і порогам:

А по задній частині мені вже декілька років не давала спокою ідея, яку мені підказав мій польський товариш-сировод, достатньо смілива та агресивна, але про цю ідею я розповім якось потім, коли все буде готово (по плану, на середину травня вже повинно б бути, але то як піде). Зараз все, що треба знати - це те, що для цього треба було вирізати кусок бампера. Маючи задній R чи R-Line бампери, це б не було великою проблемою, бо там зйомні дифузори, але ж у мене сток.

В результаті оптимізації з'явився абсолютно новий план, який складався на 10% зі старих планів і на 90% з нових навіжених ідей, які я поїхав втілювати звичайно ж у dropmode workshop, бо де ж іще працюють такі ж прибацані, як не в дропмоді.

Отже, оптимізований план включав:

• Кастомний передній сплітер
• Кастомні накладки під пороги
• Вирізати величезну дірку в задньому бампері під новий кастомний дифузор (прям величезну дірку не вийшло, але маємо шо маємо)
• Новий кастомний дифузор (який скоріше подовження бампера, ніж насправді дифузор, але про це нижче)
• Фарбування пластику переднього бампера і молдингів на дверях в чорний глянець

Крім візуальних штук ще треба було допрацювати технічку:

• Заміна оливи і фільтрів (не проїхав і 4к км, але рік пройшов, а маслічко на сезон має бути свіженьке)
• Кастомний захист пузіка (в наступному записі)
• Поліуретанові відбійники на задні аморти (Спойлер - не допомогло, треба знайти час покрутити жорсткість задніх стійок, бо аркам вже дуже боляче)
• ТО для пневми (пошук пропусків повітря, новий сальник на передній лівий аморт, чистка компресора)

На технічці зупинятись не буду, бо особо нема чого розповідати, крім захисту, який буде в наступному записі. Сьогодні про зовнішні приколи.

Коли Макс мені закинув фотки в сирому вигляді, я залип хвилин на 10 - просто не було слів. Хоч воно і було ще сирим, це був чистий кайф. Між приливами ейфорії накатували сумніви щодо того, як саме я заїзджатиму у двір, бо дірка в асфальті там вже добрих два роки нікуди не дівається, тільки глибшає, а сир з кожним разом має все нижчий і нижчий кліренс. Але ну я ж дурачок, мене це не парить, до того ж, у мене буде кастомний захист.

Матеріал - ABS пластик в декілька шарів, форма виводилась вручну. Робота складна і затяжна (ще й трохи небезпечна насправді), тому сірока висів на підйомнику аж декілька місяців, але воно було того варте.

По-перше, ексклюзив - таких обвісів більше ні у кого нема. Ручна робота 😎

По-друге, міцність пластику на порядок вища, ніж у китайських губ та/або Maxton, які розсипаються на мільярд шматочків навіть від легесеньких ударів. Стенс це вам не жартики. По завірянням дропмодних майстрів - я її швидше об асфальт зітру, ніж вона зламається, а якщо навіть і зламається, то спаяти проблем не буде.

По-третє, кастомні кріплення. Бачачи, як на фестах чужі діти стають ногами на сплітери, руки самі собою тягнуться за крапельками для серця. Хотілося максимально убезпечити свою нервову систему і нові деталюхи. Знову-таки, по завірянням дропмодних майстрів - можна стрибати і нічо не відвалиться, але перевіряти ніхто не наважився.

Далі це все добро знімалось і разом із іншим чорним пластиком (решітки в бампер і молдинги) їхало в малярку на фарбування. 

Загальний цінник з маляркою вийшов щось в районі китайського комплекта дорестового R, що, я вважаю досить адекватним за ексклюзив і такий об'єм проробленої роботи.

Власне, лишаю вас один на один з фотками результату із Здибанки у Львові, куди ми вже встигли заїхати в цьому сезоні, а я поїхав далі кайфувати. Не губіться, наступний допис про захист 🤙

Фото: storage_jpeg