Бажаю міцного, шановна спільното!
Я все ще продовжую будування автомобіля мрії, тому наступним логічним кроком після зняття стелі і обшивки задньої ляди був обраний комплекс робіт по шумо-віброізоляції, а також доопрацюванні аудіосистеми.
Із цим питання звернувся я до свого давнішнього товарища Сергія з Іdea-pro. До цього вже звертався до нього із попередньою машиною з питанням сигналзаціі, тому відпочатку знав, що все буде зроблено якісно, вчасно, надійно. Хлопці там із прямими руками і відповідною репутацією.
Не скажу, що цей крок був прям геть необхідним, тому що після попередного авта в мерсі доволі тихо, але ж коли вже розібрав півмашини, не хотілося впускати такий зручний момент )
Саме в них я встановлював Реєстратор з попереднтого допису і вже тоді ми обговорили обсяг робіт і порахували +- кошторис.
В назначений день я пригнав Глося до хлопців, а вони вже готувалися його зустрічати. На столі поруч був розкладений всілякий інструмент, якісь лопатки, ножиці, шпателі, валіки всіх форм і розмірів, що мені, як людині від цього делекої, навіювало дивні асоціації )))
Уявивши, як його зараз будуть патрати і мало не знепритомнівши, довелося лишити Глося в надійних руках і їхати до дому в очикуванні.
І ось за 5 днів прийшло таке довгоочикуване повідомлення: "Ми закінчуємо, можеш приїзджати".
Пішов я з розумним виглядом "приймати роботу" )))
Чесно, мені як геть не спеціалісту в цій справі взагалі не було зрозуміло обсяг проведених робіт. Машина ціла, все на своіх місцях, ЖОДНИХ ознак втручання не спостерігається, всі кліпси, резиночки, молдінги, коврики... короче, одним словом - авто як з заводу. Дякую ще раз Сергію за те, що люб"язно надав мені фото з самого процесу )
Так виглядали під час роботи багажне відділення і підлога мого сарайчику:
Ну а це вже майстри чаклували над дверима:
Я міг би зараз довго розписувати які вібро- і шумопоглиначі, яких виробників, в якій кількості і де саме розклеювалися по автомобілю, але ви і так це чудово без мене знаєте із багатьох дописів і відеооглядів на просторах україномовної мережі. Я тут більше про емоціі )))
Спеціально не включав музику дорогою до дому... Спільното - це неймовірний кайф!!!
Якщо до цього дня мій Глось сприймався мною як важкий есмінець, то наразі він став повноцінним крейсером.
Як виявилось - я помилявся, що в мерсі добра шумка від заводу ))) Можна набагато краще.
Проїхавши з десяток километрів я таки вирішив увімкнути музику... І це чергова прихід кайфу... Зараз спробую пояснити.
Mercedes GLS X167 має три комплектації по звуку:
В мене якось закрадалися думки "а може психанути..." Але враховуючи що я геть не збираюся на якісь там змагання по звуку, а також що після кількох контузій всеодно не відчую "ту саму якість" лампового звуку на позолочених конекторах (аудіофілам привіт) - було вирішено змиритися )
АЛЕ
Після віброшумоізоляції, а також після того, як майстер трішки почаклував в налаштуваннях з еквалайзером - Боги... як воно звучить!!!
Тому пані і панове, якщо хтось замислювався, вагався, розмірковував "а чи варто?" - відповідь одна. ВАРТО! Кожної блін вкладеної копійки варто!
Дізнавайтесь, рахуйте, шукайте майстрів або ризикуйте власноруч (я б точно не зміг), але це дійсно прям потрібна доробка в авто!
Я зробив це вперше і відтепер чітко розумію, що буду робити це завжди з всіма своїми наступними автомобілями.
Ну і на правах поради, а не реклами... Якщо ви знаходитесь в Одесі - дуже раджу цих хлопців з Idea-pro! Ось вам для зручності Сайт і Інстаграм Ви точно не пожалкуєте ;)
🤗👍
"Майстри з прямими руками" зараз рідкість 🥲
Підлогу тут повністю не робив. Все, як ти і сказав по суті )
Двері, арки, задня ляда і багажник. Просто для багажника розібрали третій ряд.
Тобто мені хлопці так і сказали… що сюди можна влити ще купу коштів на підлогу, щит, стелю і т.д., але в цій машині цього не варто робити. Тупо немає сенсу.
Тобто навіть в Rolls-Royce люди змінюють той самий "Дух Екстазу" )