Про Франкенштейна

В якомусь із попередніх дописів я згадував про авто-франкенштейна і обіцяв розказати про це явище, то ж у неділю ввечері, попиваючи чеське пиво не гріх і виконати обіцяне.

Франкенштейн автомобільного світу - це авто, комплектація якого, включаючи частини ходової системи, трансмісії та/чи силові агрегати, відрізняється від того, що виїхало з заводу і відображене в машинному ДНК-коді, усім відомому під назвою ВІН-код.
Уявімо, купив якийсь молодий, але амбітний хлопець припустимо мерседес 124, зі скромним 4-циліндровим двигуном. Відповідно і гальма на автомобілі будуть не найпотужніші, скоріш за все з плаваючим супортом, коли з одного боку поршні, а з другого скоба на направляйках. І з часом, завдяки невгамовній енергії молодості, поміняв ці простіші гальма на опозитні, чотирипоршневі, від моделей з великими двигунами. Попутно, звісно ж, і гальмівні диски, вони потрібні більшої товщини, а там і нижні важелі, бо, як виявилось, з такими гальмами мають стояти важелі з незмінною кульовою іншої форми, щоб не терла об диск. Поміняв, але скласти карту змін, все запротоколювати - хто ж займається таким занудством в молодості?
А тепер ви, як новий власник, після покупки цього автомобіля, виявляєте, що пора поміняти колодки і диски, а заодно би і кульові опори вже махнути теж, заходите на умовний екзіст, чи прямо своїми ногами, по олдскульному, як і належить власнику янгтаймера, в реальний магазин, зі стінами із цегли й бетону, і пробуєте замовити потрібні запчастини. Що від вас хотітиме сайт, чи менеджер? Правильно, ВІН-код, тому що в ньому зашитий увесь набір генів вашої машини. І нехай ще для більшого драматизму запчастини можна буде замовити тільки з Європи, це не рідкість для янгтаймерів, і поверненню вони не підлягатимуть.
І от, через скільки там днів, чи тижнів приїжджає пакунок, все таке красиве, новеньке. Ви з радістю намагаєтесь встановити придбане на автомобіль, але колодки з дисками не підходять до супортів. А кульові опори в ваших важелях, які не від цього автомобіля - не перепресовуються. І вам тепер або тратити купу грошей, приводячи машину до стокового стану, щоб замовлене встановити, або тратити купу грошей зверх уже потрачених, щоб замовити ще раз, але вже те, що потрібно, спершу, звісно, самому розібравшись, а що саме потрібно.
А міняють не тільки ж гальма, буває й мотори свапають, а з моторами коробки, а до кожної коробки з мотором свій редуктор потрібен, з відповідним передавальним числом і здатністю переварити момент.
Ні, купувати такі автомобілі-франкенштейни можна, але краще робити це усвідомлено.

А якщо хтось таки вирішить модернізувати свою автівку, хочу нагадати, що правило хорошого тону, при внесенні змін в конструкцію - робити хоч якісь записи на пам’ять, хоча би ручкою на папері, ну чи вже по-багатому набрані на Пентіумі і роздруковані на приньтері, щоб при продажі машини в майбутньому вручати власнику ці писульки для спрощення його життя.

ПС. Про набране на Пентіумі - це був такий старий жартівливий вислів, в часи, коли ті самі Пентіуми були ще теплими ламповими, а янгтаймери - новенькими машинами )

ПС2. А ще можна робити усе в офіціялів, або сертифікованих тунінгаторів, тоді усі зміни будуть внесені в базу даних і пошук за ВІН-кодом працюватиме коректно в майбутньому.