Чергова заміна всього і вся

Діло було в два етапи. Перший - задовбало троїння на хх, тому попробував поміняти все, що пов'язано з запаленням. Свічки, провода, розносчик з кришкою. Поміняв - не помогло)))

Десь тоді під шумок поміняв замовлений раніше на ібеї замок багажника, бо наші шроти як завжди не в змозі щось запропонувати.

До того часу при вивороті керма звучали дуже страшні звуки, які сильно надокучали. Ці звуки розбавились в черговий раз зірваним вихлопом на оффроуді, тому прийшла пора чергових вкладень.

Як результат - поміняні два внутрішніх шруса, поварений вихлоп, замінені відбійники з пильниками, замінені "тарілочки" і опорні підшипники. Останні дві позиції, як виявилось, дефіцит шокапєц і їх просто нема нових. Є поштучно на ібеї з не зовсім демократичними цінами. Довелось брати вживане на просторах лоха... Грусть-печаль. 

А що було - моїм опорним підшипникам була жопа, а тарілочка вигнулась, через що пружина заскакувала. А внутрішнім шрусам просто була торба)))

Також нарешті був встановлений балон ГБО "під запаску", що підняло саму запаску в багажник. Місця в багажнику стало маловато... Чергова грусть-печаль. 

Також були куплені новий редуктор, нова магістраль і потім - нові мозги, бо на старих не відключався бенз. Як кажуть - типова болячка Stag 200 Gofast. А чергова печаль в тому, що машина після калібровки їздить класно, але недовго - рівно до тих пір, поки не вимкнеш і не увімкнеш запалення. 

Тут вже пролінився я, бо одночасно не можу виділити часу ні на розслідування троїння на ХХ і плаваючого ХХ в принципі (треба пошукати підсоси), ні на перевірку правильності підключення самого ЕБУ ГБО. 

А так ганяє собі з металошукачем, по гриби, і навіть 1 січня піймали красивий захід сонця.

Але дивлячись на суми в БЖ, я розумію, чому я бомж))))