Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім щирі вітання!
Прошу допомоги шановної громади щодо гаку фаркопа ORIS 1J9803882.
З моменту придбання Гольфа гак фаркопа був залочений. Ключів, звісно, не було – як, напевно, майже у всіх. )
Але знедавна я замислився щодо того щоб його геть зняти, бо проку від нього не маю ніякого – хіба що іноді тишком-нишком підлі удари в коліно при закиданні вантажу в багажник, навіть не дивлячись на зазделегідь натягнутий на кулю гака захисний гумовий ковпачок.
Та ще й естетично/візуально мені автівка подобається значно більше без цього стирчащого "причалу для роззяв".
Але замість того щоб їхати до якихось певних спеціалістів з цього питання – моя дурна голова та принаймні не зовсім криві руки спробували все вирішити самотужки.
Спочатку були чисельні спроби підібрати ключ – починаючи з декількох різних від замків поштових ящиків (читав буває що підходить).
Потім намагався відімкнути ключами, що хоча б підходили за формою та розміром – всіма, що принаймні зміг знайти.
Наприкінці – за допомогою чогось на кшалт відмичок з двох хитровигнутих частин міцного сталевого дроту...
Все марно.
Згодом, після всіх лагідно-обережних (а потім вже зовсім навпаки) спробувань – личинка замка була вже вщент роздовбана, та наприкінці просто брутально виламана зі свого посадкового місця разом зі всім потрохом, що висипався разом з нею.
"Я у мами інженер". Доекспериментувався, значить. (
Поворотну ручку тепер, звісно, стало можливо відтягнути в сторону та прокрутити до упору вперед – в зелену зону з білою рискою, що вказує на положення "Відімкнено". Ніяких труднощів із цим не виникло – ручка прокручувалася дуже легко, без будь-яких перешкод. Але без личинки замка на своєму місці, із ключем всередині – вона звісно не фіскувалася в цьому положенні, як це повинно бути. Та досить потужна (як виявилося) пружина, хвацько викручуючі пальці, вперто повертала ії назад у червоний сектор, в початкове положення "Замкнено". (
Утримуючи/фіксуючи як тільки можна ручку у положенні "Відімкнено", я декілька годин поспіль намагався цей чортів гак зняти. Як я зрозумів з описання роботи конструкції – при повертанні ручки в положення "Відімкнено" сталева куля, що фіксує гак в гнізді фаркопа, повинна втягнутися в паз всередині гака, і той повинен просто випасти зі свого посадкового гнізда прямісінько в руки. Але не тут то було – гак вперто стоїть на своєму місці, начебто намертво приварений. (
Я відчайдушно намагався клятий гак й розхитувати, й гріти, й тупо стрибати на ньому, й добряче стукати кувалдою з усіх боків – бо вважав що, можливо, за стільки років він мав тупо заіржавіти чи просто прикипіти брудом в своєму посадковому місці.
Але хєр там не стояв дзуськи там.
Якоїсь катастрофічної іржі в зчленуванні гака з фаркопом я відверто не побачив. Заливав "жидким ключем" та "ВД-шкою" всюди, куди зміг дістатися з-під бампера – ефект нульовий. (
Таке враження що в положенні "Відімкнено" утримуюча куля гака із свого місця тупо не виходить. Хоча при повороті ручки візуально всередині гаку якийсь тонкий стрижень рухається згори до низу – не знаю що воно таке, але рух є, тобто схоже що якась частина механізму відпирання гаку все ж таки працює.
Тому в мене дуже велике прохання до тих хто знається в цій темі – хлопці, поясніть будь ласка, що воно є таке, чому не працює, та чи є можливість/надія цей гак врешті решт до біса зняти?
Можливо я просто щось не так роблю, чи може там де була секретка залишилося ще щось – на кшалт додаткового стопору, про який я просто не знаю, чи просто його не бачу вглибині?
Бо вирішувати питання радикально – типу знімати бампер, роз'єднувати електричні дроти та відкручувати фаркоп повністю, щоб вже на землі дивитися в чому справа, та вибивати цей чортів гак – наразі не маю ані змоги, ані часу, ані бажання – якщо бути відвертим.
Зараз ніша личинки замка щільно закрита пластиковою заглушкою, щоб туди не летіла дорожня багнюка.
P.S. Таємна надія що гак розхитається сам на ковдобинах наших прекрасних доріг, та десь гучно загубиться – себе ніяк не виправдала. ))
Дуже сподіваюся на допомогу шановного товариства!
Заздалегідь щиро дякую всім, хто відгукнеться.
Свій фаркоп я знімав комплектним ключем. Трохи довелось почухати рєпу, коли розбирався з механізмом, але врешті зняв, почистив-змастив і поставив на місце.
Бо мене відверто страшенно дратує неможливість в цьому плані вибирати самому, тому як склалася така ситуація із відсутністю ключа – типу як (наприклад) багаторічне, відверто скотське відношення Apple до користувачів iOS.
"Ось тобі фаркоп.
Скажи "Дякую" за те що є – бо вон, дивись, у інших взагалі немає.
Вони ніщеброди, не то що ти такий бомбезно крутий – тому не жалійся, та ще й низько вклонися в ноги за це.
А краще поклади гроші. Ось сюди.
Не кладеш – ОК, ми поважаємо твій вибір. Бо у тебе наш фаркоп, а значить ми – родина.
Але не забудемо тобі (падлюка).
Бо наші фаркопи – найкращі в світі. А якщо ти так не вважаєш – то хто тобі продав цей фаркоп, цю машину, та посвідчення водія взагалі?!
Агов, поліція!!
Що, злякався?
Ні?!
ОК, ми поважаємо твій вибір. Бо у тебе наш фаркоп, а значить ми – родина.
Але не забудемо тобі (падлюка).
Ні, зняти не можеш, тому що ми знаємо краще – що тобі потрібно, а що – безперечно ні. Крапка. Тому пішов геть звідси, бач який розумний тут знайшовся..."
))
Але суть питання в цьому дописі – чому не знімається гак.
Тож бо це скоріше запит інформації до тих, хто розуміється на тонкощах конструкції цього типу фаркопа, та може дати пораду що утримує гак в посадковому гнізді, навіть якщо секретка відсутня й ручка знаходиться в положенні "Відімкнено". Якщо, звичайно, ніяких секретів насправді немає та питання загалом не в механізмі, а тупо в корозіі місця зчленування гаку та гнізда в цілому. В чому особисто я зовсім не впевнений.
Але все одно дякую за відгук, друже.
Це якщо говорити про змащування запираючого механізму (принаймні однієї з його частин).
Змащування посадкового місця гака, де зазвичай за роки страшенно прогресує корозія – за конструкцією не передбачено(
Але це можливо зробити тілько якщо фаркоп буде знятий з машини (на землі). Знизу (з ями) я все бризкав всім чим завгодно во всі щілини та на всю конструкцію загалом – принаймні ту, що доступна оку/рукам. Все марно, ефекту нуль.
Але я вже казав в дописі – в мене склалося враження, що в моєму випадку діло зовсім не в корозії, а в тому що при повороті ручки не спрацьовює механізм відпирання гака. Тобто утримуюча куля (фіксатор) не ховається в паз, та не відпускає гак геть на волю зі свого посадкового місця.
Я не планую знімати фаркоп зовсім – він мені ще може знадобиться, хтозна як життя повернеться...
Та й взагалі для універсала це звісно дуже корисна приблуда, іноді майже необхідна.
Для мене ідеальним варіантом було б тільки сам чортів гак якось витягнути, розетку підключення причепу сховати (вона просто повертається та ховається в нішу в бампері), та згодом взагалі про все це забути.)
Якщо мені таки вдасться це зробити – я потім планую купити на розбірці точно такий гак із ключем (вже є такі оголошення з продажу, збережені в закладках), щоб при необхідності легко встановити його на місце – тобто, як це й повинно бути взагалі.
Але все одно дякую за пораду!