Запис 66: Driving Mode Selection: режими для керма - фіксед!

Ще у 2023 році я виявив, що моє авто має не Normal та ECO режими керування, а Normal та Individual. Останній має можливість задавати свої пресети для керма та коробки передач. Докладний розпис тут: Запис 31: Driving Mode Selection меню. Активація. Jetta Mk7

Свій минулий допис, я підсумував наступний чином:

Чи помітна різниця між режимами Normal та Individual з опціями Sport?

Ніт, помітної різниці я не відчув. Можливо кермо стало трохи гострішим (а може це у мене ефект плацебо?).

Найбільш не зрозуміло, що значить Коробка передач: Sport? При постановці ричага куліси в режим D, режим D так і залишився, все рівно для режиму S треба додатково качнути шифтер ще раз назад.
І в режимі D коробка не стала тримати більші оберти, як в режимі S. То ж на що саме впливає налаштування? Для мене загадка. 

Провівши заміну в кінці минулого року мультимедійної системи з MIB Entry на MIB Composition Media, я звернув увагу, що логіка роботи кнопки вибору режимів руху змінилася: тепер якщо в Individual стоїть пресет для коробки Sport, то при виборі цього режиму коробка дійсно переходить в Sport, це видно і по зміні індикатора на приборці на S, і по підкидання обертів двигуна. Тепер вже немає необхідності додатково шифтер коробки скидувати назад. Зараз це стало на місце. 

Але, стосовно пресетів керма - не змінилося нічого. Тому я став шукати, в чому може бути причина. І знайшов. Виявляється для того, щоб кермо реагувало на користувацькі пресети, треба увімкнути підтримку цих самих пресетів у блоці підсилювача керма - 44. Цікавить нас параметр charisma_funktion => Active:

Тепер список пресетів - це не лише список, а вони дійсно впливають на поведінку керма. Нагадаю доступні пресети:

Normal - це стандартний режим, і як для мене, то золота середина для щоденного пересування містом.

Sport - кермо робить більш тугим, це прям відчутно при зміні смуги руху, на кругових розв'язках чи перехрестях. Для щоденного керування мені не зайшов, реально напрягає руки. Цей режим мені нагадав кермо на авто Mazda CX-5 2021 року на моторі 2,5 турбо. Не знаю, на атмо моторах кермо таке ж туге чи ні.

Comfort - занадто розпускає кермо, як желе. Взагалі не зрозумів для чого цей пресет.

Отже, мій вибір:

Normal - місто.

Sport - траса.

Також хотів додати, що якщо був режим Individual, авто заглушили і завели, то хоч на приборці й досі світиться цей режим, авто по факту в режимі Normal. І щоб відчути той Sport пресет в кермі та коробці, треба кнопкою Driving Mode спочатку клацнути в Normal, а потім знову в Individual.

Загалом, повне кодування Driving Mode Selection виглядає наступний чином:

09 - Electronic central electric -> adaptations:

[VN]_Center_Console_Buttons:

[LN]_Function_button_3: [VN]_Driving_programm

19 - Data Bus OBD Interface -> coding:

[LO]_FPA_Funktion: [VN]_active

[LO]_FPA_Funktion_<назва_функції_що_керується_профілем>: [VN]_active 

Тут я нічого не змінював, бо не знайшов пояснення німецьких абревіатур, за замовчуванням вже увімкнуто:

[LO]_FPA_Funktion_KL:     [VN]_active
[LO]_FPA_Funktion_EPS:     [VN]_active
[LO]_FPA_Funktion_MO_StSt:     [VN]_active
[LO]_FPA_Funktion_AMB:     [VN]_active
[LO]_FPA_Funktion_Freilauf:     [VN]_active
[LO]_FPA_Funktion_MO:     [VN]_active
[LO]_FPA_Funktion_GE:     [VN]_active

5F - Information electronics -> adaptations:

[VO]_Car_Function_List_BAP_Gen2:

[LO]_charisma_0x17: [VN]_activated

[LO]_charisma_0x17_msg_bus: [VN]_CAN_Infotainment

[VO]_Car_Function_Adaptations_Gen2:

[LO]_menu_display_charisma: [VN]_activated 

[LO]_menu_display_charisma_over_threshold_high: [VN]_activated 

44 - Power Steering -> coding:

[LN]_charisma_funktion: [VN]_active