В омут с головою - Часть 1. Приобретаем Quick heat (EHS).

Всем электрический привет!

Начинаю серию постов о внушительной модернизации, не могу сказать проектной, но уже любимой для меня немецкой машинки)
Не будем забегать наперед, немного сохраним интригу.
Хотя, уже довольно немалое количество людей по разным группам знают как я доукомплектовал свою машинку за этот прошедший год :)

И тем не менее,

Сегодня речь пойдет о такой прикольно штуке как система быстрого обогрева салона.
Quick Heat, или EHS (Electrical Heater System).
На самом деле девайс этот довольно простой.
Это 4-секционный электрический нагреватель суммарной мощностью около 1 кВт.
Встраивается он в печку, общается с автомобилем по LS-Can шине.

Устанавливался он на автомобили:
-С бензиновыми двигателями только с генератором 120А.
-С дизельными двигателями только с генератором 140А.

Запускается он автоматически, когда на улице температура ниже 4 градусов.

Выключается при достижении двигателем температуры 40 градусов.

Начнем, пожалуй, с электросхем.
Оценим масштабы трагедии с точки зрения проводки.

За этим лезем в наш любимый TIS2000

Вот он наш искомый товарищ

Видим провода сечением 10 квадратов и немножко шокируемся )
Смотрим куда это чудо подключается, видим там предохранитель на 100 Ампер.
Это блок силовых предохранителей что находится возле UECа

Предохранитель FB4

Второй провод, масса, прикручивается где-то здесь..

Управляется это дело и запитывается управляющая часть с разъема F9-34.

Он часто бывает примотан к стойке торпеды в центральном тоннеле.
За прикуривателем под торпедой, короче))

Ну, скажем так, все просто.
Подключай и грейся, что называется.

Значит, приступаем к поискам запчастей.

Спустя некоторое время фонового мониторинга был приобретен сей девайс с куском проводки.

На этом же куске была резинка что герметизирует вход проводки из моторного щита в салон.
Штука важная, спасибо разборщикам что не срезали.

Единственное чего не хватало - плюсовая клемма под болт.

Ее, как раз таки, почему-то срезали.

Также, отдельно был найден разъем, так как в моей проводке его не было (И почему я не удивлен..).

Ну и, само собой, такой кусок болота в свою тачку я ставить не буду.
Делаем ТО этому нагревателю.
Чистим, убираем окислы, проверяем сопротивления ТЭНов.

Контакты везде хорошие, не грелись, не окислены, это супер!

Легко пройтись нулевкой я, все-же, соблазнился.
Как ни крути но окисел с годами образовывается.
Пусть контакт будет, все-же, лучше.

Отмыл корпус и собрал ТЭНы

Замеряю сопротивления

Также, для этой истории понадобится другой поддон печки.
Был приобретен новый.

Даже крепеж новый положили.

Вот, собственно, и все.
Компонент готов для установки на автомобиль.


По стоимости:
-Нагреватель GM 13204089 = 800 грн.
-Разъем F9-34 = 200 грн.
-Поддон Opel 1618309 / GM 13175541 = 1000 грн.