Ремонт трубки подачі омиваючої рідини + примумове відключення омивачів фар

Всіх з Новим роком!

Якщо вже я із тієї категорії людей, які 01.01 працюють - то не грішним ділом буде виділити 20 хвилин на запис в БЖ.

Максимально суттєвий та об'ємний запис 😂  - але, все ж таки він корисний, адже як виявилось - це поголовна ситуація, і повноцінне рішення цієї банальної проблемки - трохи коштує грошей).

Все банально і просто "як у всіх" - лопнула пластикова гофрована трубка подачі омивача на форсунки.

Чесно кажучи - який ід1от придумав її робити пластиковою та ще і з регулярним перегинанням (руханням) при кожному відкритті капоту  - я не знаю.  Але, з огляду на ціну нової оригінальної трубки - і необхідності для повноцінної заміни - розібрати "пів-авто" .... я розумію лише маркетинговий хід думок німців)))

Нова ориг трубка - VAG   1J0955751D з наклейкою ВАГ на целофані  +- 1800 грн)))

Щоб замінити її від самого штуцера подачі з бачка - я взагалі не хочу в голос казати, скільки треба розібрати)))

Показавши проблему на СТО, хлопці відразу направили в найбличжу аптеку за системою крапельниці))  Не через ціник, а заради здєднувального штуцера на цій системі, який вони "всім поголовно" вставляють в зломану трубку, і перематують ізолентою.

І я точно не збрешу, якщо така "система реанімації" працювала більш-менш у нас на авто - роки мабуть 1,5 так точно). Але... не ідеально, все ж таки - з часом почало місце зєднання пропускати омивайку, і зявились потьоки.... 

Мабуть рік тому - в цілях експеременту, я придбав зворотній клапан Toyota 8532126020, і благополучно закинув його вдома у шухлядку.... аж до вчорашнього скороченого робочого дня)

Такі самі клапани я ставив собі на всі інші авто, і ставили друзям на інхі "пепелаци" - все ок.

В 12-річну пластикову гофровану трубку - клапан вліз. Попередньо - проливав шлангу кип"ятком з чайника, для покращення еластичності. Наче, трішки допомогло. Так, перші 1-2 кільця гофри тріснули, під час "просування". проте далі клапан пішов нормально, і добряче зафіксувався своєю "юбкою" у черговому кільці гофри.

Спершу, була думка в рідний хомут-тримач, пристібнути лише проводку, а шланг залишити у вільному стані, але.... обєктивно.... спробував замкнути хомут - замкнувся.

Хід шлангу в порівнянні з "вільним політом" та і з першочерговим станом "ще цілого" - не змінився... тож, будемо ближче до "феншую".

Тестування з сухою паперовою серветкою показали - що додаткова ізоляція - наразі точно не потрібна - жодної краплі омивайки за 7-10 тестових промивань скла.

Тож, тестуємо потроху далі.  Впевнений, що метод не новий, і є жменя записів на інших ресурсах  по ремонтах цієї шланги або ж аналогічого встановлення цього тойотівського клапану  - але "повторення - це Мати навчання" )) 

Ціна питання мізерна, мабуть гривень 60... Час - 10 хвилин.

Також, на певний час вирішив ще спробувати один "колхоз" з Ютубу,  - і за допомогою витягнутого запобіжника, відключив омивачі фар.

Штука наче і прикольна, і можливо корисна.... Але скажу так - за 12 років перебування автомобіля в родині - памятаю можливо 1-2 рази, коли "фейс" автомобіля був добряче заляпаний брудом ....   А щоб це заляпування відбулось під час вечірньої/нічної поїздки - на моїй памятаті по цій машині - таких випадів 0.

Звичка не економити на омивайці та комфортно їздити з чистим склом - для мене актуальна. 

Так само як і звичка їздити з AUTO режимом світла - теж актуальна. 

А от до безпотребного спрацювання омивачів фар, які тупо заливають водою з піною - всю мордаху - при банальному бажанні протерти лобаш - звикнути я не можу.

Тому -  запобіжник  поки що «Goodbye». Вподальному, мабуть відключимо його програмно. Хоча і запобіжник повернути при потребі на місце - 1 хвилина часу.