19. Розблокування навігації lifetime, оновлення карт NBT і знову війна з косяками...

Знову запис, який почався як ретроспективний, а закінчився недавно.

Вже маючи NBT, кожен день бачив сіренький пункт "Navigation". Не комільфо, хоч і користуюсь Android Auto, але на NBT розблокувати навігацію можна безкоштовно, тому треба робити.

Нагадаю, що машина майже повністю перероблялася  до як кажуть в тісі, конструктивного рівня 2014\04+, або простіше кажучи, в рестайл.

Одна і та сама опція 609 як була, так і залишилася (з заміною блоків NBT, CON, CBX). CID паралельно було запропоновано замінити на Андроїда, від чого я відмовлявся, щоб не змішувати мухи і котлети. Але електрикиня не змогла розібратися, як причепити CID від F15, тому прийшлось погоджуватись.

NBT тим часом, було встановлено, але не було звуку взагалі - на CIC трохи інший принцип ввімкнення аудіопідсилювачу, в якому (як я потім розібрався) використовується інший антенний підсилювач. Абсолютно всі, хто переходить з CIC на NBT і вище + аудіо нижче харману, з цим стикаються. В двох словах - сигнал RAD_ON іде з голови на антенний підсилювач, вмикаючи аудіопідсилювач. Антенні підсилювачі в CIC та NBT різні, і принцип роботи різний. На форумах піндоси роблять критично помилкову річ - кидають плюс з прикурювача на RAD_ON (а потім мучаються з постійно розрядженим АКБ). Електрикиня проігнорувала мою, тоді трохи невпевнену версію, що треба замінити антенний підсилювач, який я купив і привіз) і зробила "акуратну перемичку" з живлення блоку камер 360.

У бемельве є декілька типів 12В "плюсу" - контакт 30, 15N, 30B, 30F і т.д. які кожен мають свою логіку, про яку можна почитати в істі або тісі. Так от, живлення блоку камер 360 відбувається з контакту 15N, яке і було закинуто на RAD_ON і призводило до характерного "пук-пук-пук" при ввімкненні запалювання. Мене ця проблема забембала і замотивувала шукати, як замінити систему HiFi на HarmanKardon, де підсилювач активується сигналом з оптичного кабелю. 

Також, після такого встановлення NBT, висіло навіть не одна - дві помилки по обриву FM антен (воно і логічно). Але електрикиня продемонструвала, що радіо працює, тому я не приділив тому достатньо уваги. Антенний підсилювач я замінив через півроку на правильний і відновив правильне підключення FM антен, протягнувши ще один кабель до голови, якого в CIC не було. 

Найпоганіше в цій ситуації, що цей антенний підсилювач підходить болт-он і зекономило б тоді купу часу і нервів. Але я не поставив би хармана, напевно :)

Так от, виявилось що погодився я на одночасну інтеграцію Андроїда дуже помилково - спочатку криво працював звук, вимикаючись кожне ввімкнення поворотника, в чому були винні налаштування Андроїду, а потім полізли і інші косяки. Також не працювали мікрофони, камери 360, через що я підтвердився в своїй думці, що в цілому одночасно міняти одну систему на іншу і інтегрувати дві мультимедійні системи складно і не треба так робити без досвіду.

В черговий раз приїхавши на усунення косяків з мікрофонами я зрозумів, що на це СТО я більше не їзжу. Електрикиня сказала, що мікрофони підключено, але вона не знає, як їх перевірити, бо Андроїд перехоплює конект по блютузу. Трохи проясню картину - в NBT крім гучного зв'язку є ще декілька фіч, які використовують мікрофони - голосові нотатки і управління голосом (доволі кострубате і користі з нього приблизно нуль), які взагалі ніяк не відносяться до блютузу. Обидві функції, звісно, нічого від мікрофонів не вловлювали. Так я їздив десь з півроку, поки сам навчився кодувати, вишивав блоки E-Sysом різними комбінаціями опцій і шукав, що ж може впливати на роботу мікрофонів. Навіть Андроїд оновлював, думаючи, що це китайске одоробло мені псує весь кайф від машини.

Поперше, всі блоки були вирівняні до одного рівню i-step повною прошивкою. Ні камери, ні мікрофони не завелись, хай йому грець.

Вирішив відкласти це питання і активувати і оновити карти навігації. Залив на флешку архів і... не працює USB. Та ну йобана...

USB в CIC має такий же роз'єм, але іншу розпіновку (повернута на 180).

Беремо схеми, ручку, старий кабель, яким будемо продзвонювати. Впевнюємось, що звісно ж, ніхто ніфіга не зробив.

Знімаємо фіксатор, знімаємо роз'єм, підпилюємо ключ, збираємо.

Тут мене дьорнуло подивитись, а що ж там напіновано для камер і мікрофонів, які знаходяться в сусідньому роз'ємі.

А напіновано було так само - або невірна полярність, або взагалі не ті піни. Чому ж воно не працює?..

Знімаємо мікрофони, беремо мультиметр, і щоб не пробивати ізоляцію, як деякі пі... на ютубах і не тільки, які вважають себе автоелектриками, беремо звичайну булавку, яку втикаємо в потрібні піни і продзвонюємо провод до мікрофонів. Незрозуміло, чому на білий провод, який історично є мінусом, приходить плюс...

Ну і тут потрібно особливо відмітити якогось наркомана в інженерному відділі БМВ:

Ну і після декількох вечорів з проводкою, звісно, все запрацювало - і обидва мікрофони і USB. Залишились дорестові камери, з якими вже не було бажання воювати, бо все одно планувалось встановлювати андроїдний 360, під який вже були лежали рестайлові дзеркала з індикаторами сліпих зін.

Після цього, згенерував FSC і MAP коди, і після активації NBT запитала код. 

Вбивати його дуже "зручно", кєк.

Ну і карти оновлені:

На ще тоді старій приборці теж навігація з'явилася. Хай буде.