Черговий акум

Вітаю з прийдешнім Новим Роком!

Як я не намагався "відтягнути кінець" акуму, він все ж настав, причому, як завжди, несподівано... Позавчора вранці під час старту двигуна стартер якось натужно крутнувся, але машина завелася... Приїхавши на роботу, про важкий старт я, звісно, забув, але він нагадав про себе ввечері, коли сівши в авто і крутнувши замок запалювання, я почув натужне "вжух-вжух" і все... Навіть приборка потухла...

Але ж їхати додому треба, тому пошукавши в шефових закутках накопав 70Аг Бош, але розташування клем було іншим, то ж дроти просто не діставали. Поряд стояв 36Аг АГМ з правильним розташуванням клем, але клеми були М8 з гайками-барашками...

"Пайдьот", - вирішив я, взявши пару тестових дротів для з'єднання МРРТ-інверторів та батарей до них - вони якраз мали на одному кінці клеми з отворами 6 мм, а з іншого - 8 мм. Декілька хвилин і вийшла отака халабуда:

Наступного дня, тобто вчора, приїхавши на роботу, та поробивши заплановане на ранок, поїхав до найближчого автомагазину, в якому за вже сталою для мене традицією, купую акуми. Це вже точно третій акум, який я там купував.

Хотілося купити шось брендове, типу Бош, Варта, Ексайд чи Фіамм, але вони були трохи поза межами бюджету, відведеного на акум, а також всі з европейським розташуванням клем (плюс праворуч, коли акум стоїть клемами до спостерігача).

Отже, від добра добра не шукають, тому вибір свій знову зупинив на Westa 6СТ-60, як і минулого разу... Не дивлячись на свої невеликі розміри та вагу (порівняно з попередніми моїми акумами), він прекрасно відпрацював 5 років та 7 місяців, тому я не вагаючись придбав аналогічний за 2300 грн. 300 грн продаван пропонував за обмін старого, але я вирішив його залишити, щоб трохи поекспериментувати з ним.

Новий акум одразу не став ставити, а спочатку перевірив рівні електроліту та його густину - все в порядку: густина у всіх банках 1,29-1,30, а рівень 10-15 мм вище рівня пластин. Напруга 12,77 В, внутрішній опір - 6,5 мОм.

В старому ж в усіх банках (окрім одної) густина була 1,25, а в померлій - шось приблизно 1,10... При цьому напруга після 12 годин заряду та пари гордин відстою - 13,07 В, внутрішній опір на рівні 10 мОм.

Що ж, знімаємо тимчасовий колгосп та ставимо новий:

Прям серце радіє... Зробив подарунок машині на новий рік, вона заслужила... :-)

Як приємно, коли напруга не просідає навіть при увімкненому запалюванні:

Отже, 5-й за рахунком акумулятор. Подивимось, як себе покаже.