Акустика Audiotec Fischer (частина 1: чому саме сторонній виробник, а не OEM)

ДИСКЛЕЙМЕР! (додано 21.12.2024)

Хочу зазначити (особливо для поціновувачів автозвуку), що заміна акустики в цьому автомобілі не має на меті погоню за ідеальним звуком, який би медом лився у вибагливі вуха аудіофілів.

Тут ви, на жаль, не побачите канонічної двосмугової системи з сабвуфером в багажнику і окремим підсилювачем на кожен канал (як приклад).

Метою є покращення якості звуку настільки, наскільки це можливо, не втручаючись ні в інтерʼєр, ні в технічну частину автомобіля.

Тому, не судіть строго. 🙂

Під час замовлення автомобіля я звернув увагу на те, що в комплектації була присутня опція 676 (акустика Hi-Fi), а не 688 (акустика Harman Kardon), хоч автомобіль і був з пакетом опцій M Sport Pro, який для ринку країни 404 включав опцію 688. Всьому виною стала ще існуюча на момент виготовлення авто нестача напівпровідників. Тому, такі опції, як, наприклад, акустику Harman Kardon, проекцію на лобове скло, безпровідну зарядку для телефону, тощо, ставили в більшості тільки на ті пакетні автомобілі, в яких був потужний двигун, або якщо було індивідуальне замовлення, де автомобіль збирався в конфігураторі.

Цим фактом я був трохи засмучений, але не сказав би, що прям розчарований, бо раніше чув, як звучить Hi-Fi на E-серії. І той рівень я вважав, в принципі, прийнятним. Але яким же було моє здивування, коли я забрав автомобіль, а звук там виявився, мʼяко кажучи, поганий. Ніби і 10 динаміків, і підсилювач на 205 Ват, але звучить то все настільки "пластмасово", що жах. Якщо рівень гучності підняти більше 75-80%, то звук спотворюється настільки, що довго слухати просто неможливо. Нижнього середньочастотного і верхнього басового діапазону, за який мали би відповідати мідбас динаміки під сидіннями, практично немає. Якщо додати гучності низів на еквалайзері, то звук перетворюється в суцільне "бубоніння", яке слухати також неможливо. В той момент я зрозумів, що Hi-Fi акустика в G-серії — це дно, і пошкодував, що мені не дісталася Harman Kardon. Почало визрівати рішення про заміну заводської акустики.

Я категорично не хотів робити ніякої кастомізації ні в інтерʼєрі автомобіля, ні в його технічній частині. Отже, опцій в мене було всього дві:

• піти шляхом OEM, і поставити топову для кузова G20 акустику Harman Kardon
• вибрати якесь з plug and play рішень для BMW від сторонніх виробників, яких на ринку, в принципі, вдосталь

Так що ж робити? В першу чергу задумався про Harman Kardon. На OLX є оголошення про продаж б/в комплектів. Ціни щось в районі $1200-1700, в залежності від того, наскільки повний комплект (мається на увазі наявність всієї проводки, ручок відкривання задніх дверей разом з сіточками для твіттерів, задньої полички і т.д.). Але, отримавши негативні враження від Hi-Fi, я задумався, а чи не буде Harman Kardon також звучати погано? Зайшов поглядіти інтернети. Там практично всі матюкаються. 90% відгуків про те, що акустика H/K в G-серії BMW дуже зіпсувалася, і звучить вже далеко не так, як та ж H/K в F-серії. А про порівняння з Logic 7 в E-серії мова взагалі не йде. І тут до мене дійшло, чому колись, слухавши Hi-Fi в E-серії, звучання мене влаштовувало. Бо раньше інженєри дєлали, а тепер — маркєтологи. 😄

Але вирішив ще сам переконатися, як же та акустика звучить. В дилера побачив G20 з H/K. Попросив послухати. Відразу зазначу, що я далеко не аудіофіл, і в тематиці автомобільного звуку не розбираюся. І от що я можу сказати, що, субʼєктивно, не така то вже аж і какашка, як розказують в інтернетах. Звичайно, ніякого "вау" ефекту під час прослуховування не було, але якщо порівнювати з Hi-Fi в моєму автомобілі, то різниця була дуже відчутна.

На Harman Kardon, в принципі, можна було б і зупинитися (якби в мене H/K була поставлена з заводу, то, скоріш за все, нічого б не міняв), але було декілька "але":

• при заміні акустики, її треба було би закодовувати, а оскільки мій автомобіль на гарантії, то такі маніпуляції, в теорії, могли б мати негативні наслідки у вигляді анулювання тієї самої гарантії, чого я б дуже не хотів (у випадку з plug and play рішенням ніяких кодувань робити не потрібно)
• за вартість повного комплекту H/K вже можна розглядати plug and play рішення від сторонніх виробників, де по відгуках з тих самих інтернетів, якість звучання буде значно кращою, ніж в H/K (а навіщо віддавати перевагу чóмусь гіршому за ті ж гроші?)
• ну і мене геть не тішила перспектива того, що треба було б замінювати задню поличку і дверні ручки, тягнути проводку від полички до підсилювача і т.д. (у випадку з plug and play рішенням цього всього робити не треба)

Зваживши всі "за" і "проти", вирішив ставити plug and play.

Спочатку хотів віддати перевагу рішенню Alpha One від BimmerTech (американська компанія). Підкупило те, що вони єдині пропонують повністю готовий комплект, і самому взагалі ні в чому розбиратися не треба. В них на сайті вводиш VIN автомобіля, і автоматично підбираються всі динаміки потрібного розміру з потрібними кріпленнями, каркас підсилювача для інсталяції, весь комплект проводки і перехідників. Підсилювач приїде вже налаштований під конкретний автомобіль і динаміки. Залишається це все тільки інсталювати. На ютубчику є детальні відеоінструкції.

Підсилювачі вони використовують MATCH UP від Audiotec Fischer, але брендовані під Alpha One. На рахунок динаміків я інформації не знайшов. Можливо, це власна розробка BimmerTech. Звичайно, ціна такого рішення набагато вища, ніж якщо купувати компоненти MATCH UP від Audiotec Fischer окремо, і налаштовувати все самому (в принципі, в студіях автозвуку за послугу налаштування також просять немалі гроші). Плюс каркас для інсталяції підсилювача під конкретний автомобіль в умовному Епіцентрі купити неможливо.

Зорієнтую по цінах на G20 з заводською акустикою Hi-Fi.

Вже налаштований підсилювач Alpha One (всередині MATCH UP 8DSP) + каркас для інсталяції + проводка і перехідники — $1315 (враховуючи різдвяну знижку 15%).

Комплект динаміків — $1185 (враховуючи різдвяну знижку 15%).

Якщо купувати компоненти MATCH UP окремо (в Україні є офіційні реселлери), то ціни будуть набагато нижчі.

Підсилювач MATCH UP 8DSP (не налаштований, без каркасу для інсталяції) + проводка і перехідники — $770.

Комплект динаміків — $735.

Чи виправдана різниця в ціні в $1k? Можливо. А можливо і ніт. Загалом, @oleh_o переконав мене відмовитися від цієї затії, і не переплачувати невідомо за що. Під "невідомо за що" мається на увазі те, що перевірити якість налаштувань підсилювача наперед немає змоги, бо в Україні це рішення якщо хтось і ставив, то таких людей можна перерахувати на пальцях однієї руки, і будь-яка інформація просто відсутня (компанія американська, і офіційно в Україні їхню продукцію купити неможливо, тільки замовляти доставку через інтернети). Аналогічно і перевірити якість їхніх динаміків буде можливо тільки після того, як відбудеться доставка. Ну і ясне діло, що, в разі чого, повернути це все назад буде нереально (або дуже проблематично і затратно по грошах).

Після деякого часу, проведеного на різних форумах і ютубчику, а токож після розмови з @oleh_o (окрема подяка за те, що поділився інформацією, і за поради також) і читання бортовика його Ікса, дійшов до висновку, що вже згадане вище рішення від Audiotec Fischer буде найкращим вибором за свої гроші. По вартості компонентів виходить приблизно те ж саме, що б/в Harman Kardon, а по якості звучання буде значно краще.

В наступних частинах постараюсь в деталях описати процес інсталяції компонентів, особливо підсилювача, бо з динаміками там все мало би бути достатньо просто.

Інсталяцією вирішив займатись сам. Це і цікаво (буде можливість самому хоч трохи вникнути в тему автозвуку), і також можна буде досить суттєво зекономити на загальній вартості дооснащення.

Почну, напевно, з найпростішого — динаміків. А підсилювач вже залишу на фінал.

Перший компонент для заміни вже придбаний, тому дороги назад немає. 🙂

UPDATE! (додано 23.12.2024)

Саму акустику все ж вирішив використати HELIX COMPOSE, а не MATCH UP (і HELIX і MATCH є дочірніми брендами Audiotec Fischer).

Придбаний раніше динамік в центральний канал повернув в магазин, а натомість взяв акустику на фронт.

Скоріш за все, центр і тил не буду чіпати взагалі (мене майже переконали не робити surround). Залишу стокові динаміки на своїх місцях, а в налаштуваннях DSP ці канали максимально приглушаться (відключити їх повністю не варіант, бо з центру "цокає" правий поворотник і пищать передні центральні парктроніки, а з тилу пищать задні парктроніки).

Замінені будуть тільки СЧ і ВЧ динаміки в передніх дверях і мідбаси під сидіннями (вийде трьохсмугова система на мінімалках).

Процесорний підсилювач наразі планується MATCH UP 8DSP (ще не придбаний). Але якщо знайду можливість працювати з "чистою" цифрою, що йде від головного пристрою, в обхід RAM (Receiver Audio Module), то далеко не факт, що його придбаю. Можливо, віддам перевагу якійсь кращій моделі від того ж HELIX.

На даний момент є тільки одне-єдине рішення від компанії EWAY ELECTRONIC TECHNOLOGY (пристрій Optical/Coaxial audio box, для G20 з мультимедійкою ID7 підходить модель EW-BMEH-V621), яке дозволяє працювати з чистим сигналом від головного пристрою. Але, оскільки RAM не буде підʼєднаним, то завжди буде висіти помилка по цьому компоненту. Зважаючи, що автомобіль на гарантії, мені такий варіант не підходить взагалі. Та і там є нюанси. Наприклад, FM/AM і DAB будуть дуже погано працювати, бо сигнал від антени автомобіля йде напряму в RAM, який, я нагадую, буде не підключений.

Тому, зробити так, щоб і з чистим сигналом від головного пристрою працювати, і при тому щоб ще й всі інші функції автомобіля залишалися працювати в штатному режимі, станом на грудень 2024-го року — НЕМОЖЛИВО.

P.S. Якщо у вас є досвід встановлення та/або налаштування кастомної акустики, і ви б хотіли поділитися інформацією (чи, можливо, дати пораду), яка була б першочергово корисною для мене, то ласкаво прошу в коментарі. Буду дуже вдячний. 🙂