Встановлення RVM (Системи моніторингу сліпих зон)

Всім привіт! Купуючи авто звісно хотілось якнайкращу комплектацію. У пріорітеті була версія 2,5 автоматі, а вони існують: америкоcи (не розглядав, бо не подобається ззовні), арабки (не розглядав, бо дуже бідні зазвичай) та офіційні авто. В європі 2,5 на автоматі не було. А в офіцфйних авто чомусь не було деяких бажаних опцій - це RVM (системи моніторінгу сліпих зон) та Keyless (безключовий доступ). Після придбання авто почав цікавитись можливістю довстановлення цих опцій, і виявилось, що встановити RVM не так вже і складно. Ось і почав я готуватись до дооснащення авто. 

Система RVM на 6 GH складається з:

1. Двох радарів, що встановлюються за заднім бампером. (Вони ж є мізками системи, тобто ніяких додаткових блоків керування немає). Також до радарів потрібні кронштейни. Всі кріплення на кузові присутні

2. Індикаторів в трикутниках дзеркал

3. Кнопки вимкнення RVM (буде працювати і без неї, але не буде можливості вимкнути RVM)

4. Проводки

Спочатку була знайдена у Польщі та встановлена кнопка. В мене рідний блок був на 2 кнопки, потрібно було встановити блок на 3 кнопки, самий максимальний, він досить рідкісний. Проводка до кнопки була в авто, нічого додавати не прийшлось.

Пару радарів знайшов через avto.pro. Також з радарами в комплекті отримав частину проводки, що йде від радарів в в багажник. 

Ну і далі знайшов на розборці трикутники дзеркал з індикацією та потрібні роз'еми (роз'єми індикації, частину задньої проводки rvm та дверний роз'ем як донор для додавання пінів)

Для встановлення радарів потрібно скинути задній бампер. І тут в мене вийшов фейл - після того, як кронштейни радарів були зачищені і пофарбовані, вони ніяк не захтіли ставати на місце. Не одразу зрозумів, в чому проблема, а потім згадав, що радари з універсала... Fuck! Навіть не подумав про це. Потрібні кронштейни знайшов досить швидко, правда прийшлось перенести встановлення на наступні вихідні.

Проводка правого радару йде одної косою з проводкою парктроніку та підсвітки номеру. Так як я взяв комплект від універсалу, то проводка мені не зовсім підійшла, бо не було підсвітки номеру (в універсалі вона в ляді). Тому я розплів проводку і взяв з неї тільки дроти, що йдуть на радар. Додав цю косу до своєї проводки парктроніку і піддсвітки номеру

Проводка до лівого радару виходить з багажника через заглушку в ніші запаски. Там в мене була прокладена проводка камери, тому прийшлось теж трохи попрацювати, протягнувши дріт камери через резиновий ущільнювач проводки радара.

Радари встановлені, можна ставити бампер на місце

По підключенню все досить просто. Правий радар є головним, до нього під'єднується живлення (+ та -), кнопка вимкнення та 2 дроти can лінії. До лівого радару - також живлення і обидві індикації. Також правий і лівий радари з'єднуються can лінією між собою. Схеми підключення:

Живлення та сигнал від кнопки приходять в роз'єм С13, що знаходится прямо під вентилятором пічки. Допіновуємо в нього 2 піни і тягнемо дроти до правого радара. Живлення кидаємо також на лівий радар від цього дроту. Массу для обох радарів брав по місцю з кузова. Всі дроти використовував спеціальні автомобільні - ПВГА.

 Can лінію тягенмо від блоку BCM, підпаючись паралельно до інснуючої проводки. Тягнемо до правого радара витою парою дротів. 

Ну і саме веселе - це прокладка дротів у двері для іникації. Я замомвив на розборці дверний роз'єм для того щоб мати піни для допінування своїх роз'ємів. Достаємо дверні розетки з кузова (не дуже приємне заняття) - зтягуємо гумовий ущільнювач, далі потрібно натиснути на 4 защолки, що одночасно зробити досить важко.

Протягуємо дріт від індикацій і допіновуємо в роз'єм. Теж саме зі сторони кузова

Піни додавав у вільні місця, бо не зміг з'ясувати, де саме вони мають бути.

Далі з'єднуємо радари між собою по схемі, все перевіряємо. Ось такий остаточний вигляд проводки в мене вийшлов

Вмикаємо запалення - система робить самодіагностику, про що свідчить тимчасове світіння індикаторів

Cистема RVM встановлена і вже працездатна. Але індікації на приборці немає (хоча в моїй приборці світлодіод є і при самодіагностиці приборки він навіть горить). Також не працює звукова індикація, якщо увімкнути поворот, коли в сліпій зоні є авто. Щоб додати індикацію і система працювала штатно, залишилось змінити конфіг приборки. Знайшов потрібний біт в конфігурації приборки, порівнюючи кодування приборок машин з rvm і без - це виявилось досить просто. Закодував за допомогою Forscan і побачив омріяну індикацію. Звукова індикація також починає працювати після цього.

Також після видалення профілю Forscan побачив новий блок, і що радує - без помилок)

Вже трохи протестував систему, працює чудово. Єдине що засмучує - що починає працювати RVM з 60 км/год, хотілось би і при нижчій швидкості. Але все-одно дуже задоволений, на одну круту опцію в авто стало більше!