Audi A6 (C4) (Дредноут)

Вискомуфта вентилятора охлаждения 2.4/2.8 30v: восстановить нельзя выбросить. БОНУС: сравнение термостатов Wahler/Gates

Я їжджу на Audi A4 Avant (B9)
Київ, Україна

Много внимания было уделено в прошлом году системе охлаждения. В конце июня, наконец, дошли руки вернуть на место термостат Wahler. Процедура прошла без снятия ремня ГРМ, заняла около 2 часов и неплохо описана в этом отчёте. Само собой, предварительно необходимо слить антифриз из системы.

gwAAAgC28OA-960.jpg

Общий вид узла во время демонтажа крышки термостатаNQAAAgC28OA-960.jpg
NQAAAgC28OA-960.jpg
После демонтажа декоративных крышек, ремень аккуратно вытягивается на себя примерно на половину ширины приводной шестерниdAAAAgC28OA-960.jpg
dAAAAgC28OA-960.jpg
Нижний патрубок фиксируется в таком положении отводом на крышкеXAAAAgC28OA-960.jpg
XAAAAgC28OA-960.jpg
Термостат Wahler имеет выступающий пыптик, который здорово мешает возврату крышки на место. У Gates его нет и его замена будет чуток полегчеTwAAAgC28OA-960.jpg
TwAAAgC28OA-960.jpg
Обнаружил расслоение и вздутие нижнего патрубка, что было решено его подрезкойRwAAAgC28OA-960.jpg
RwAAAgC28OA-960.jpg
Крышка термостата крепится всего двумя болтами м6RQAAAgC28OA-960.jpg
RQAAAgC28OA-960.jpg
Наглядное сравнение термостатов Wahler (слева) и Gates (справа). Может, кому-то пригодится.

При кипячении термостата Gates в чайнике, открытие начиналось в тот момент, когда вода уже активно закипала — термометра под рукой не оказалось, но, подозреваю, что порог открытия у него все же превышает 90 градусов. Казалось бы, система охлаждения возвращена в "исходное" состояние.
Действительно, стало лучше. За городом датчик температуры теперь редко доставал даже до 90 градусов. Тем не менее, в тянучках и пробках температура всё еще норовила вылезти за пределы 105. И тут кум вдруг обратил внимание на слишком тихую работу при холодном моторе. "Газетный тест" подтвердил — вискомуфта (партнамбер по заводу 078 121 350 A) при прогретом двигателе показала неготовность качать воздух сквозь радиатор, и вентилятор легко останавливался даже руками. Или так совпало, или это закономерность, но год работы при повышенных нагрузках не прошел для данного узла бесследно.

Изучение проблематики выявило следующие моменты:
1) Устройство вискомуфты не содержит нанокосмических технологий и дефектовка сводится всего к двум узлам — подшипнику и состоянию вязкостной среды. Подшипник замене не подлежит, а вот восстановить уровень масла вполне реально, особенно, если узел разборной.
2) Несмотря на п.1, разброс цен на новые детали — от 25 до 100$.
3) Новые вискомуфты во время хранения должны храниться строго в вертикальном положении (на упаковке есть специальная стрелка), но многие продавцы не уделяют должного внимания этому постулату, из-за чего нередки нарекания на работоспособность даже новых Hella/Behr 8MV376732021 сразу либо после недолгого времени работы.
4) В интернете описаны способы восстановления этого типа запчастей путём дозаправки специальным силиконовым маслом, однако, чётких рекомендаций по количеству масла и технологии дозаправки особо не встретил.

Нежелание играть в рулетку с вопросом №3 и вечная страсть к экспериментам подтолкнули к решению попробовать восстановить узел. Услуги сторонних организаций по восстановлению "под ключ" (около 30$) сопоставимы со стоимостью новой муфты бюджетного уровня, хотя работы там, по уверению исполнителя, "на час" и упирается только в демонтаж узла и наличие специального масла. Контора находилась в другом конце города, поэтому, решил действовать самостоятельно. Приобретение 100 мл будто бы немецкой силиконовой смазки на разлив за эквивалент 8$ оказалось простой задачей — продавец находился всего в паре кварталов от меня, и всего через час от начала поисков я стал обладателем вожделенного пузырька.

kwAAAgC28OA-960.jpg

Недвусмысленное ООО самостоятельно разливает якобы качественное немецкое масло по таким вот пузырькам. В силу отсутствия весомых альтернатив — придётся верить на слово))

На восстановление узла было потрачено около 2 часов, включая изготовление фиксатора для вентилятора.

SoAAAgFW8OA-960.jpg

Из квадратной трубы длиной около 1 метра и сечением 40х20х2.0 запилена такая приспособа. Расстояние между штырями 20 мм, резьбу шпильки М6 пришлось обточить, чтобы получить толщину штыря в пределах 5 ммMwAAAgC28OA-960.jpg
MwAAAgC28OA-960.jpg
Фиксируем шкив ремня в специальных отверстиях…LAAAAgC28OA-960.jpg
LAAAAgC28OA-960.jpg
… и срываем ключом на 36 гайку крепления вискомуфты по часовой стрелке (у гайки обратная резьба!)1wAAAgC28OA-960.jpg
1wAAAgC28OA-960.jpg
Вычищаем вентилятор и муфту от многолетних говен и отмечаем, что она имеет неразборную конструкцию. Откручиваем 4 болта крепления крыльчатки9wAAAgC28OA-960.jpg
9wAAAgC28OA-960.jpg
Идентичная оригиналу вискомуфта поселилась в авто почти 10 лет назад. Подшипник не имел намёка на люфт и пыльник цел — значит, муфта еще полужитioAAAgC28OA-960.jpg
ioAAAgC28OA-960.jpg
Сверлом 3.8 мм делаем 2 симметричных отверстия в корпусе вискомуфты. Одно для заправки, другое для выхода воздуха. Толщина алюминиевой стенки порядка 2 мм, поэтому сверлим аккуратно, обратив муфту плоскостью вниз, на малых оборотах и с небольшим нажимом, чтобы исключить попадание стружки внутрь! Внутри видна сухая плоскость рабочего диска с перфорацией для увеличения трения

Теперь самое интересное. Набираем в шприц около 25-30 мл масла и заполняем всю внутренность вискомуфты в 2-3 захода с перерывами, чтобы оно растеклось внутри корпуса, до тех пор, пока оно не выступит из второго отверстия.



Затем оттягиваем шприцом около 5 мл масла для образования воздушной сумки внутри корпуса, иначе для расширения масла не останется объема и муфта будет постоянно заблокирована. У меня по итогу заправка составила примерно 20 мл масла.

6oAAAgC28OA-960.jpg

Обрезаю 2 винта М4 с широкой шляпкой до общей высоты 5-6 мм. Поскольку алюминий — мягкий металл — резьбу специально нарезать нет необходимости, винт легко вкручивается и так. Перед окончательной закруткой аккуратно, но обильно, смазываю резьбу термогерметиком, избегая его попадания на торец винта, чтобы герметик слегка выдавило из-под шляпки.WoAAAgC28OA-960.jpg
WoAAAgC28OA-960.jpg
Заправленная и загерметизированная муфта устанавливается в обратном порядке. Оставляю на несколько часов для подсыхания герметика.eIAAAgC28OA-960.jpg
eIAAAgC28OA-960.jpg
С удовольствием отмечаю сохранение температурного режима даже в сложных дорожных условиях.

Схожі компанії

«ACS»

ACS Advanced Cooling Systems більше 15 років випускає компоненти для систем охолодження, опалення та кондиціювання, випускних систем автомобіля, зовнішнє додаткове обладнання, деталі для спорту та тюнінгу та багато іншого. Застосування нержавіючої сталі найвищої якості, комп'ютерного моделювання, проектування та глибоке розуміння роботи автомобіля дозволяє виробляти вироби найвищої якості. Ми націлені на...

Ціна питання 8 USD, Пробіг 363000 км.
Опубліковано: 06 грудня 2024р. 15:04
Подія: 14 липня 2018р. 15:00
4 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
... состояние вискомуфты проверить очень просто. На работающем двигателе рукой останавливаем крыльчатку вентилятора. Если пальцы оторвало - значит вискомуфта в порядке!)))))
13 грудня 2024р. 08:24
Я їжджу на Audi A4 Avant (B9)
Alex1973
... состояние вискомуфты проверить очень просто. На работающем двигателе рукой останавливаем крыльчатку вентилятора. Если пальцы оторвало - значит вискомуфта в порядке!)))))
Alex1973, більш обережні люди придумали "газетний тест". Замість пальців використовується щільно зкручена газета чи картонка. Не дякуй)
14 грудня 2024р. 21:54
Який каталожний номер по він?
06 грудня 2024р. 19:42
Я їжджу на Audi A4 Avant (B9)
Alex1973
Який каталожний номер по він?
Alex1973, каталожний номер по він чого саме? Віскомуфти 8MV376732021
1
12 грудня 2024р. 00:27