28. Світла багато не буває. Ч. 4. Плафон з амбієнт підсвіткою

Думок про заміну плафону взагалі не було. Там зручний та здоровенний бокс для окулярів, а LED світильники дуже добре все освітлюють.

Проте, на очі потрапила інфа, що на Тігуан можливо встановити топовий плафон від Passat B8 / Arteon практично bolt-on  з мінімальним допілінгом.

Головна відмінність такого плафону - наявність амбієнтної підсвітки, кнопки з підсвіткою і без фіксації.

Він керується з ВСМ і налаштовується через окреме "сонечко" в магнітолі.

Вживу його в роботі не бачив, проте всі кажуть - вау-еффект точно присутній. Значить, треба брати! (с)

Отже, для заміни потрібно:

3G0947105C3HS — передній плафон

3G0867489D3HS — рамка під передній плафон

3G0947291A3HS — задній плафон

1K0972928 — роз'єм переднього плафона

4B0971978B — роз'єм заднього плафона

Пара важливих коментів:

• Задній плафон необхідно теж міняти. Він керується по LIN-шині з переднього. Якщо його не замінити, буде помилка в ВСМ.
• Рамку бажано брати саме під цей плафон. Зустрічав описи, що ставлять в стару рамку, але її дуже сильно треба пиляти.
• Роз'єми можна брати на алі.

Передній плафон шукав дуже довго. Це нечаста опція на шротах. Наприклад, на Аллегро взагалі не було. 

Купив на якомусь шроті в Чехії ще в 2023. З доставкою вийшло в районі 85€. Пощастило, що повний комплект з рамкою та додатковими кнопками.

Задній зловив через німецький ebay з Нідерландів за 40€.

Недешево в цілому вийшло.

Рік воно своє відлежало, настав час встановлювати.

Насправді, роботи там на пару годин. Я ж зміг розтягнути на 2 місяці. ))) Треба було пройти всього через 3 етапи.

Слюсарні роботи:

1. Знімаємо рідний плафон і відкручуємо його рамку. Прикладаємо рамку нового і дивимося, що їй заважає.

2. Беремо дремель / бормашину / мікро-болгарку і починаємо пиляти зайвий чорний пластик на даху, до якого кріпиться рама.

- Два пази під шипи плафона - потрібно вирізати в чорній пластиковій арматурі стелі. Виконувати або тонкою фрезою, або вижигати паяльником.

- Підрізати кути на чорній пластиковій арматурі стелі. 

- Підрізати праворуч рамку плафона для запобіганню контакту з арматурою стелі. Рамка має стояти вільно і без напружень, її ніщо не має виштовхувати.

Після кожного пропилу варто приміряти рамку і плафон. Все має ставати рівно без жодних перекосів, чи прикладання сили

    3. Коли рамка встала, радіти зарано! Бо плафону заважає гайка, що накручена шпильку в даху. Це контакт маси обігріву лобового. Під корінь зрізати не варто, хто зна - може ще колись встановлю лобове з підігрівом! Тому - гайку відкрутив, шпильку вкоротив до 5-6 мм.

По механічним роботам готово. Зауважу - це все ДУЖЕ брудно! Потім вигрібав дрібні чорні пластикові крихти звідусіль по салону. Тому торпедо, крісла і все інше варто максимально прикрити та захистити.

Наступний етап - проводка.

Старі роз'єми для нових плафонів не підходять. Можна частково перепінувати старі, а можна врізатися в існуючу проводку так, що залишаться і старі роз'єми діючими. Власне, я так і зробив. Це дало мені можливість зробити задній роз'єм, а потім поставити весь проєкт на паузу на пару тижнів. І нічого при цьому не втратити.

На д2 є така схема.

Нею я і користувався. Всі без виключення з'єднання виконував під стелею. До ВСМ нічого тягнути не довелося.

 Крім роз'ємів ще знадобиться 4 різнокольорових додаткових дроти, які треба прокинути від переднього плафону до заднього. Довжина кожного в районі 1 м. Переріз - 0.35мм2.

Задній новий плафон стає на місце старого як є, без жодних доробок.

Останній етап - налаштування ВСМ.

В мене плафон запрацював і без цих налаштувань. Тільки не регулювалася яскравість амбієнту.

Для повного феншую треба в адаптаціях BCM зробити такі зміни:

[VN]_Interior_light_parameter: 

[LO]_p_t_verzoegerung_einstieg_dach": 0
[LO]_p_t_verzoegerung_ausstieg_dach": 0
[LO]_p_t_verzoegerung_oeffnen_dach": 0
[LO]_p_t_verzoegerung_entriegelt_dach": 0
[LO]_p_t_verzoegerung_schliessen_dach": 0
[LO]_p_t_verzoegerung_schluessel_ab_dach": 0
[LO]_p_t_verzoegerung_verriegelt_dach": 0
[LO]_p_adaption_kundenwunsch_dach": 0.37
[LO]_p_helligkeit_entriegelt_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_max_dach": 126
[LO]_p_helligkeit_HD_auf_zuendung_ein_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_HD_auf_zuendung_aus_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_dieseTuer_auf_zuendung_ein_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_andereTuer_auf_zuendung_ein_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_Fzg_geschlossen_zuendung_ein_dach": 126
[LO]_p_helligkeit_dieseTuer_auf_zuendung_aus_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_andereTuer_auf_zuendung_aus_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_einausstieg_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_Fzg_geschlossen_zuendung_aus_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_Tueren_geschlossen_HD_auf_zuendung_aus_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_Tueren_geschlossen_HD_zu_zuendung_aus_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_Tueren_geschlossen_schluessel_ab_dach": 100
[LO]_p_helligkeit_Fzg_geschlossen_schluessel_ab_dach": 100
[LO]_p_ambientelicht_verbauinformation_HMI_3": 10

[VN]_Interior_light_2nd_generation:

[LO]_Defaultwert Ambienteprofil Dach": 50
[LO]_Helligkeit Dachbeleuchtung nicht berechnen": active
[LO]_Farbausgabe Dachbeleuchtung nicht berechnen": active
[LO]_LIN-Dachkonsole mit Flaechenlicht": installed

[VN]_Interior_light_lamp_configuration:

[LO]_Dachbeleuchtung": installed
[LO]_LIN-Dachkonsole lokal aktivierbar": active

З'являється "сонечко" і тепер можна налаштовувати яскравість:

Плафон має з десяток рівнів регулювання яскравості амбієнту, яка налаштовується сонечком через меню інтер'єрної підсвітки.

Логіка роботи його наступна: світить завданой яскравістю амбієнта при увімкнених габаритах. При відкритті дверей амбієнт плавно розгоряється до макс. яскравості.

Фото всього передати не взмозі. Проте, на макс. яскравості все добре видно в салоні. Якщо не заборонити з кнопки, то задній плафон теж плавно загоряється при відкритті дверей.

Перші пару рівнів яскравості забезпечують ту саму ненав'язливу атмосферну підсвітку. Воно нічого насправді не підсвічує, просто плафон стає помітним на стелі. Увагу не відволікає і створює затишну атмосферу.

Кнопки обох плафонів з підсвіткою.

Останній важливий момент.

Якби не було рішення проблеми зберігання окулярів, то скоріш за все не став би міняти плафон!

Але китайці знов виручили. На місце ручки над головою водія ставиться бокс для окулярів. Якість виготовлення ззовні не гірше оригіналу, всередині - ну таке.... Але там не видно і альтернативи не існує. Тому має право на життя.

Ставиться дуже просто і швидко. Найскладніше було демонтувати ручку. Але то окрема історія...

Висновок - ретрофіт надзвичайно зайшов мені і всьому сімейству. Конячок не додає, проте з ним набагато і комфортніше і затишніше.