Volkswagen Passat Variant (B8) (Manganese Gray Metallic)

Новий АКБ. Вибір та заміна по феншую.

Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B8)
Київ, Україна

Здавалося б заміна акумулятора, діло просте - зняв/встановив.

Але це не про мене, адже я відношусь до автомобілів так, щоб все було ідеально зроблено.

Навіть читаю інструкції до того, як щось зробити, а не тоді коли, щось вже накосячив))

Покрокова історія:

В першу чергу визначився, що обиратиму технологію AGM т вибір впав на вже давно зарекомендованих виробників Exide та Yuasa. Відразу скажу, що Bosch та Varta враховуючи досвід використання на попередніх авто мені не сподобались. Yuasa EFB використовував на попередньому авто і цілком задоволений, але вартість більша за Exide, тому на останньому і зупинився. Отже придбав EXIDE EK720 (Start-Stop AGM), 72Ah/760A.



При отриманні замовлення звісно перевірив дату виробництва


дата виробництва останні 3 цифри



Таблиця для розшифровки


Перед встановленням акумулятора на автомобіль багато виробників АКБ рекомендують перед використанням підзарядити.

Тому поставив на зарядку, щоб трішки поганяти його перед встановленням. 



До підзарядки напруга була 12,8V, після невеличкої підзарядки стала 13,2V. Потім залишаємо в його в покої, щоб "відпочив" після процедур, а через деякий час йдемо робити заміну на авто.

Відкручуємо кріплення АКБ, клеми, від'єднуємо мінусову клему (чорну), потім плюсову (червону). Встановлюємо новий АКБ та закріплюємо, також рекомендується використовувати мастило для клем акумуляторів, щоб запобігати зайвій волозі та окисленню. Я використав Liqui Moly Battarie-Pol-Fett 10мл


Мастило для клем акумуляторів Liqui Moly Battarie-Pol-Fett 10мл


змазавши клеми далі йдем в зворотньому порядку, під’єднуємо плюсову клему, а потім мінусову. Це знижує ризик короткого замикання.

Після того як підключили акумулятор, за допомогою ELM реєструємо його в електроніці авто, щоб генератор подавав правильний струм на заряд та інші системи коректно працювали. Це дуже важливо, щоб автомобіль зрозумів, що в нього відбулась заміна АКБ, змінилась технологія та ємність. Номер можна змінювати на будь який 10 значний, головне щоб авто зрозуміло, що це вже інший акумулятор.

Нові параметри:

Виробник TU3  (TU3 означає EXIDE)

Ємність 72Ач

Номер: 1111111112

Технологія AGM

Про сам акумулятор поки відгуку залиши не можу, оскільки нові мабуть всі гарно працюють. Але цікаво дізнатись ваші відгуки про різні АКБ☺️


Подарунок на Св. Миколая :)



Пробіг 240800 км.
Опубліковано: 06 грудня 11:15
14 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
На самом деле выбор АКБ это еще то мучение.
Я поступил неординарно - видя что доставшийся с машиной новый Inter Premium (пр-во веста) быстро (в течении 2х недель на стоящем авто без сигналки) падает до 11.5 - 12 вольт при отсутствии утечек, было решено вместо одного хорошего АКБ взять еще 2 шт нашего производства - Веста Ред (типа ЕФБ), и ТопКар . Цель была проверить качество наших АКБ. Свободное время, желание, тестер и зарядка присутствуют.
По итогу - лучше купить один но Бош, все три одинаково дерьмовые что проявляется заниженным стартовым током (по заводу 600 А , на самом деле 420-480 А) по сравнению с заявленным, быстрой потерей плотности и падение напряжения.
Ни в коем случае не хочу обидеть наших производителей, считаю что цена (2200грн,2500грн, 2000грн) соответствует качеству.
1
06 грудня 17:07
Duchovny
На самом деле выбор АКБ это еще то мучение. Я поступил неординарно - видя что доставшийся с машиной новый Inter Premium (пр-во веста) быстро (в течении 2х недель на стоящем авто без сигналки) падает до 11.5 - 12 вольт при отсутствии утечек, было решено вместо одного хорошего АКБ взять еще 2 шт нашего производства - Веста Ред (типа ЕФБ), и ТопКар . Цель была проверить качество наших АКБ. Свободное время, желание, тестер и зарядка присутствуют. По итогу - лучше купить один но Бош, все три одинаково дерьмовые что проявляется заниженным стартовым током (по заводу 600 А , на самом деле 420-480 А) по сравнению с заявленным, быстрой потерей плотности и падение напряжения. Ни в коем случае не хочу обидеть наших производителей, считаю что цена (2200грн,2500грн, 2000грн) соответствует качеству.
Duchovny, згоден, потрібно обирати не ноунейми а перевірені роками виробників
1
06 грудня 19:45
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk7
Теж такий взяв, подивимося, Бош чесно 6.5 років відпрацював та і зараз працює, але не тримає заряд до 12.2 падає. Хоча авто заводилось і нічого не показувало
1
06 грудня 12:30
Lev@
Теж такий взяв, подивимося, Бош чесно 6.5 років відпрацював та і зараз працює, але не тримає заряд до 12.2 падає. Хоча авто заводилось і нічого не показувало
Lev@, Я теж поміняв акум,взяв Exide,півроку як на авто питань нема.Час покаже.Порадив продавець,в магазині якого я вже багато років беру з.ч.І в нього теж машина VAG,ауді. І такий же акумулятор.По відгукам ,акум достойний. Добре жити в маленькому місті,всі всіх знають,тому навіть без інтернету є в кого спитати.
Всіх зі святом Святог Миколая!
2
06 грудня 12:40
Lev@
Теж такий взяв, подивимося, Бош чесно 6.5 років відпрацював та і зараз працює, але не тримає заряд до 12.2 падає. Хоча авто заводилось і нічого не показувало
Lev@, в мене бош накрився рівно за 3 роки, як тільки гарантія закінчилась то акум роздувся і поала падати напруга...
06 грудня 12:48
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk7
Hulinskyi
Lev@, в мене бош накрився рівно за 3 роки, як тільки гарантія закінчилась то акум роздувся і поала падати напруга...
Hulinskyi, таке саме знаю про exide, тому припускаю певну кількість браку чи типу того... Ідеального варіанту майже неможливо отримати)
1
06 грудня 13:13
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk7
Hulinskyi
Lev@, в мене бош накрився рівно за 3 роки, як тільки гарантія закінчилась то акум роздувся і поала падати напруга...
Hulinskyi, а взагалі одним з моментів вважаю що 90% просто купивши новий, просто ставлять без дозарядки як треба...потім звісно будуть трабли
06 грудня 13:39
Lev@
Hulinskyi, а взагалі одним з моментів вважаю що 90% просто купивши новий, просто ставлять без дозарядки як треба...потім звісно будуть трабли
Lev@, мабуть більше 90% ставляють без дозарчджання, але тут ще роль грають різні фактори, яка напруга була на момент купівлі, адже вони можуть довго стояти на складах і магазинах та як експлуатується авто, чи встигне дозаряжати акум
06 грудня 14:05
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk7
Hulinskyi
Lev@, мабуть більше 90% ставляють без дозарчджання, але тут ще роль грають різні фактори, яка напруга була на момент купівлі, адже вони можуть довго стояти на складах і магазинах та як експлуатується авто, чи встигне дозаряжати акум
Hulinskyi, я брав на початку жовтня, йому було здається три місяці 12,6в було, вони в принципі для транспортування десь на 70% заряджають...ось і віходить що ті хто просто ставлять одразу на недозаряді катають
06 грудня 14:46
Lev@
Hulinskyi, я брав на початку жовтня, йому було здається три місяці 12,6в було, вони в принципі для транспортування десь на 70% заряджають...ось і віходить що ті хто просто ставлять одразу на недозаряді катають
Lev@, не даремно офіціалам в мануалі пишуть про передпродажну підготовку, щоб при продажі перевірили всі рідини та перевірили АКБ і вразі потреби зарядили)
06 грудня 14:57
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk7
Старт-стоп є в машині, або "вумна" мінус клема?
хочу на AGM перейти, бо шось звичайний швидко висаджується.
06 грудня 11:50
olehVW
Старт-стоп є в машині, або "вумна" мінус клема? хочу на AGM перейти, бо шось звичайний швидко висаджується.
olehVW, Так "вумна" клема і стар стоп є) взяв собі AGM тому що багато споживає електрики, при цьому ще електричний підігрівач та функція "REST" забирає на себе нормально електрики..
06 грудня 12:06
olehVW
Старт-стоп є в машині, або "вумна" мінус клема? хочу на AGM перейти, бо шось звичайний швидко висаджується.
olehVW, + відеореєстратор, світно і особливо взимку підігріви сидінь і тд))
06 грудня 12:07