Підготовка до дальняка: гальмівна трубка

Під час заміни задніх стійок око зачепилось за лущену чорну фарбу задньої правої гальмівної трубки. "Це ж під фарбу потрапляє волога, а що гірше - вона звідти погано виводиться і все гниє!" - подумав я і взявся зчищати усю полущену фарбу, щоб трохи впевненіше доїздити до заміни. Сильно зволікати з цим я не став, бо в горах стрьомно залишитись без гальм.

Намагався по коду знайти оригінальну трубку, або хоча б аналоги - ніц нема у продажу! Заїхав на розборку в пошуках живої оригінальної - виявилась інша проблема: моя трубка повністю металева, що дуже здивувало фахівців автомобільного мотлоху, оскільки вони бачили тільки двоскладні металево-гумові трубки на Пассат. Порадили не займатися некрофілією і просто виготовити нову трубку, що й було зроблено, дякуючи привітному персоналу СТО 1А в Боярці.

Стара трубка знялась взагалі без проблем, нову встановив також без проблем, систему прокачав швидко, бо з магістрали майже нічого не витекло.

P.S.: В тему про гальма хочу сказати пару слів про передні гальма. Нагадаю, що це диски АТЕ Original та колодки ATE Ceramic. Отже пройшли вони вже 9500 кілометрів, а на гальмівних дисках досі можна нігтем відчути заводські борозди від проточки! Керамічні колодки лагідні, але ефективні. Единий їх нюанс - з настанням холодів почали дуже ефектно пищати, поки не нагріються) Але то фігня. Нехай усі думають, що у мене на старому відрі дешеві жалюгідні гальма!