Знову сайлентблоки задньої осі

Нарешті дійшли руки зробити цей допис,бо знімки зависли в галереї ще з літа.Проблема полягала в тому що задні колеса мали не симетричний кастор.Було це з того разу як перебрав ходову а з часом стало ще гірше.

Коли збирав ходову в 2020р. Проігнорував ось цю схему із книги.

Весь час підозрював що все-таки треба було недопресувати великий сайлентблок як показано на схемі,тоді і з кастором була б ліпша ситуація.

Зробив огляд задньої підвіски,стало зрозуміло що сайлентблоки розвалились,отже є привід зробити все правильно.

Минулого разу ставив сайлентблоки фірми Febi ,окрім вух регулювання сходження,туди поставив поліуретанові фірми Рolybush.Цього разу вирішив купити всі Рolybush,так як Febi після ~20 000км. вже були порвані а ті що були в вухах сходження поліуретанові виглядали наче їх встановили тиждень тому.

Так виглядає сайлентблок Polybush який весь цей час стояв в вусі регулювання сходження.

А це такий самий котрий стоїть в самій цапфі,його змололо та не дивно бо то певно що оригінал ще.

Отже їдемо далі,видавлюємо/вибиваємо зношені і запресовуємо забиваємо нові.

Фото процесу)

Також по ходу цього ремонту вирішив поміняти троси ручніка,виглядали вони не дуже вже давно а тепер правий вже й не відпускав важель ручного гальма на супорті.По рекомендації любителів вінтажних Audi quattro були куплені троси фірми Bosch.

Здемонтував старі і офігев,схоже що це ще її рідні.

Троси залетіли на своє місце)

Поставив машину в транспортне положення щоб затягнути всі болти кріплення з необхідним зусиллям.

Протянув всі болти і поставив на колеса.І нарешті я бачу що кастор має симетричні значення 😊

Декілька фото підвіски вже з новими сайлентблоками.

Ну і знімок на зимніх колесах Ronal Bolero як на першому фото,для порівняння.

Результатом задоволений,кастор правильний,машина стала ще приємнішою в їзді і можна посадити пасажирів.Раніше якщо на задньому сидінні були пасажири то колеса чиркали на нерівностях і навіть при різкому прискоренні,що дуже злило.

Всім удачі на ваших маршрутах.✌️