DPF Control

Якось чисто випадково на просторах фейсбуку натрапив на запис в групі по ВАГах, де чувак питав чому інколи після того як заглушиш машину, вентилятори маслають як не в себе ще досить довгий час (і при цьому машина не перегріта). Згадав що і в мене таке разів 5-6 вже траплялось. Там йому всі в один голос заявили що це він просто заглушив під час процедури випалювання сажевого. І так само всі в один голос рекомендували таку приблуду - DPF Control.  Подивився пару відосіків на ютубі і виявилось що це доволі недорогий і дуже корисний девайс, основною задачею якого є якраз інформування водія про початок процедури випалювання і запобігання перериванню цього самого випалювання. Я не буду прикидатись технічним експертом, я дупля не даю як саме це випалювання відбувається і чому варто уникати його перивання, але всі кажуть що це дуже погано. Мені цього достатньо. Тому замовив і собі таку штучку. Замовляв на офіційному сайті виробника (на скільки я зрозумів), ось тут. Виглядає ось так:

Інсталюється елементарно - тупо втикається в ОБД роз'єм, лампочку ставимо де зручно. Я поки що лампочку не фіксував, а чисто накинув щоб потестувати. Алгоритм роботи теж дуже простий. Як я вже писав, основна функція - це інформування про початок випалювання. Коли це стається, пристрій видає три короткі звукові сигнали і починає світитись лампочка. Світить аж до закінчення випалювання, потім гасне. Чи є звуковий сигнал при завершенні - не пам'ятаю. Окрім основної функції, девайс має ще одну другорядну - при натисканні на кнопку на корпусі девайс інформує про кількість сажі в фільтрі звуковими сигналами (здається 1 пік = 1г сажі). Цю другу ще не пробував.

В той же день як це змонтував, я і попав на випалювання. Якраз їхав до будівельного маркету. Прийшлось 10хв на парковці посидіти, щоб процес правильно завершився.