📛 ГБО та тепло в салоні: як це повʼязано між собою?

Сьогодні була заміна термостата (пост раніше був, бо випадково натиснув «опублікувати», а не «зберегти в чернетках»), і після заміни необхідно позбутися повітряної пробки, процедура проста та не довга, але якщо у вас звісно не стоїть «коряво» ГБО, то процедура може затягнутись… 

Коли я купляв авто, ГБО вже стояло. Я не проти самої установки, навіть навпаки, це дуже зручно мати 2 бак, тим паче ціни на газ вдвічі дешевше, тому я тільки підтримую встановлення. Але суть не в цьому. Трохи нижче поясню. 

Багато з газовщиків встановлюють ГБО так, як їм зручно, а потім, коли ти приїжджаєш на сервіс, працівники СТО завжди згадують «добрим словом» своїх колег по іншому цеху, бо так, як встановлюють та прокладають систему в підкапотному просторі, що потім важко підібратись до потрібної деталі, саме через ГБО. 

В моєму випадку (до моїх втручань) встановлене ГБО так, що прийшлось змінювати всі трійники (це як мінімум). Вже потім замінив під себе всю проводку, форсунки, редуктор та вирівняв все так, щоб було зручно для всіх. 

Повертаючись до прокачки системи, в мене вона була проблемною ще тоді, коли рік тому я міняв ГРМ, помпу та інше. Працівники пів дня прокачували систему, то ставили під ухил авто, газували так, що в мене не 1.4 а якийсь спорткар, коли доходило до 5/6 тисяч обертів, тримаючи так десь до 5 секунд, я хапався за серце від його «рьову», бо відчував що це «трохи забагато» (а може і нормально 🥲) і тільки через певний час все вийшло. Тоді я не звернув на це уваги, хоча було дуже дивно, коли патрубки до пічки було горячі а обдув в салоні був все ще холодний. В чому причина? Тоді думав, що можливо в салоні заслонка зламалась, чи застрягла, але так і не добрався до неї і минулу зиму проїздив в прохолодній машині. А буквально вчора перестав вмикатись Газ, а сам редуктор був холодний як і патрубки до нього. Добре, що я на сьогодні планував як раз заміну термостату, тому і вирішив, що як раз видалимо «повітряну пробку» з редуктора і все буде ок. 

Щось я ніяк не дойду до суті. 😄

Сьогодні причина холодного повітря була знайдена нарешті. Патрубок, який йде до редуктора! Через те, що сам редуктор знаходиться з верху, то патрубки з трійника йдуть до гори до нього, і антифриз просто не доходить до нього нормально. 

А від самого редуктора патрубок йде до пічки! Ось і причина того, що в салоні віє зимою! Як тільки, ми зняли один з патрубків з редуктора - то там антифризу просто не було! Тобто, циркуляція повністю порушена! Все через те, що Редуктор встановлений дуже високо! І не треба було змінювати радіатор пічки (як я це зробив), і шукати проблему там, де її просто не було. 

Який вихід? Звісно все зробити нормально для повноцінної циркуляції антифризу, щоб в салоні взимку нарізку був «Ташкент». В моєму випадку, треба зробити наступне: зменшити патрубки, опустити сам редуктор вниз (місце є). 

Що я і зробив (частково та тимчасово сам). 

В Епіцентрі, купив перехідники, болти, гайки та за допомогою них, вийшло опустити сам редуктор значно вниз, щоб антифризу було простіше проходити через нього і потрапляти до пічки і по колу далі. Тепер, коли буду їхати до газовщиків на планове ТО, будемо щось робити з патрубками, зменшувати їх, або робити так, щоб антифризу ще було простіше циркулювати. 

А ще, я вкотре радію цим зручним рукавичкам з діодами, бо дуже зручно з ними працювати коли треба щось підсвітити.

Підводячи підсумок. В кого стоїть ГБО, і в салоні взимку «льодовиковий період», або дуже слабко прогрівається салон, раджу спочатку подивитись на який висоті і як встановлений газовий редуктор та як через нього циркулює антифриз. І тільки потім, якщо все добре, шукати проблему в іншому. 

Багато тексту сьогодні, хто дочитав до кінця, той молодець 😄

Сподіваюсь, комусь це буде корисно. 

Всім скорішого миру!