Переделка приборки в S4

примерно год назад мне выпала честь узнать что на одной S4B6 померла приборная панель и вместо нее хозяин приобрел из-за бугра рабочую евро приборку, а труп у него лежит в гараже… вот как зная такое, можно спокойно спать?))) я не собирался никогда покупать приборку от S4, но тут есть трупак, а у меня есть информация что нужно сделать с приборкой, что бы она работала как положено)
так как я не знал человека у которого лежит без дела приборка, а знал знакомый по клубу и он мне за нее собственно и сказал, то задумка — купить пополам приборку, мне стрелки, ему шкалу + сканируем шкалы и печатаем копию мне и все довольны и цена — пачка сухарей по сути… спросили мы цену, она нас устроила и сказали что берем! так прошел месяц… потом второй… а там и 3-4, но приборка все так и лежала в гараже…((( знакомому надоело уже, он забросил эту затею, к тому же появились за это время другие проблемы и он отказался… позже я попросил контакты Сергея и уже напрямую общался о приобритении сего чуда… на цене сошлись почти сразу, а вот забрать приборку было все так же сложно=( несколько месяцев Сергей не мог попасть в гараж, а то забывал за приборку, по этому затянулось это все на оооооочень долго, даже Vagodrocher сумел быстрее собрать себе приборку по тому же принципу, а я все еще ждал))) хотя я начал процесс еще раньше!)
дождавшись ту самую долгожданную посылку я увидел вот это

нууууу, софттач лучше моего в разы, а стекло затертое достаточно, хотя и мое было далеким от идеала конечно, но тут хоть есть с чем работать, по этому сразу решил без затрат, во время когда дома не было света, аккумуляторным шуруповертом полирнуть стекло
заклеил лишнее скотчем что б не стереть

и мягким кругом тряпочным при помощи одной лишь пасты ГОИя довольно не плохо дал ей вида

когда приборка уже была готова к переделке, а я таки нашел время для этого — приступаем, вскрываем и перепаиваем светодиоды тахометра и спидометра под стрелки с красных на белые

подрезаем S4 шкалу под МФА, накидываем смотрим как что получается и фиксируем пробег переделки

и собираем, выставляя стрелки при помощи теста Васей

все красиво, все рабоооотает, нрааааавится)) как бы топ топовый, но не гоже ж ездить как Vagodrocher с не правленым дампом😁😁😁
а мы ведь знаем что там нужно поправить всего лишь одну 320 строку и то не всю, что бы спидометр после 100 показывал то что нужно, дамп я скачивал полтора года назад, когда приборку с фисом покупал, по этому он у меня есть, остается только внести поправки и залить… так и делаю, правлю, фиксирую пробег, что бы прописать в приборку после замены дампа, так как он будет старым

лью ииии

я убил приборку?

ну блин, у меня ж есть не правленый дамп, при помощи которого можно восстановить все, беру и лью его — и НИ-ФИ-ГА! ровно так же! и тут я понимаю что дело не в корявой правке, а в коряво скаченном дампе(((( выходит что оригинального дампа у меня теперь просто нет((((
не буду долго описывать, но я перепробовал все что можно найти в интернете — результата это не дало никакого((( иммо залочен, вместо пробега деф еррор, климат не включается, финиш…
на следующий день набрал местного мастера, у чувака оборудования куча дорогого, ролсы, бентли без ключей запускает за 40 минут, с моей провозился часа 2-3 — и без толку, ничего сделать не смог(( отправил к своему корешу, тот тоже часа два провозился и тоже ничего с этой приборкой сделать не смог…
за это время мне уже приехала пара дизельных приборок, за даром, одна нормальная, а вторая видно что вскрывалась — экран пробега вставлен вверх ногами и дамп кривой, все что она могла, это стрелку спидометра сразу задрать и засветить пару ламп, на этом всё

на диагностику не выходила

потом я понял исходя из своих опытов что в нее залили дамп декриптед, а нужно лить только энкриптед!

я в нее лил дамп с рабочей дизельной и она полностью работала, то есть можно лить дамп с одной приборки в другую, но не всегда! лучше так не делать, забегу на перед — так после н-ого количества прошивок и конченная приборка потом все же лягла так же в деф еррор…

нормальная же приборка все ок, даже получилось ее привязать и прописать пробег

но на дизельных приборках обеих не работал спидометр, просто не двигался вообще…

второй типок пробовал тоже ее привязать — у него получалось, но бак показывал при этом не правильно… а еще у него каким то образом получилось добыть логин с убитой приборки! как то его прога достала его даже с кривого дампа, тогда как я этого сделать не смог и у него кривая приборка легко привязалась, я даже в тепле смог проехаться)) и с бензиновым дампом и рабочим спидометром, просто тахометр не по шкале работал)

но проблема то осталась, спидометр под 280 надо ж прошить?
начал опять ковыряться и обе приборки отвязались и ничего сделать опять не мог… приехал опять тот самый знакомый, он уже на принцип пошел, не ради денег все, просто интересно было побороть, ковырялись до 12 ночи — и ничего!)
утром я встал, со свежей головой пошел и с первого раза китайским планшетом на винде, китайским шнуром и бесплатной прогой все зашил и привязал))) в итоге у меня таки появилась дизельная приборка привязанная к машине, с правленным дампом под спидометр на 280 и правленым дампом что б спидометр работал)

для того что б спидометр работал правильно на шкале 280, нужно поправить 320 строку дампа

для того что б тахометр с дизельного стал бензиновым — нужно поправить первый байт 321 строки дампа

и что бы спидометр заработал — там же в 321 строке байт 21 нужно изменить на 31 и он заработает

имея рабочую версию, привязанную — я снова слил дамп уже полностью привязаной, с ключем привязанным и в разных вариантах, ну его нафиг)) в принципе имею теперь рабочую версию для отката и знаю что там нужно лить энкриптед версию без перевода в ньюмод)

дальше дело за малым — перепаять фис и заменить светодиоды стрелок на белые)))

и имеем мы теперь приборку с дизельным номером

но S4)))

теперь все работает, всё ок, по финансам приборка обошлась в 50 баксов с пересылками, но проблем я наделал конечно предостаточно…)

Ціна питання 2000 UAH, Пробіг 329500 км.