Заміна фену PTC heater •епсв•

 За день до того як він висадив мені акумулятор, я виймав його. 
Не грів авто з ранку, ввечері оглянув його і нічого не помітив. Склав все назад і він почав працювати. Я думав що це стався глюк. 
  Наступного ранку авто не відкилось з пульту, акумулятор розрядився в нуль)

В ночі була мінусова температура, я подумав що акумулятор покинув чат.

Зарядив його, ставлю на авто, не вмикаючи запалення, бачу на конверсі акумулятор 10 вольт і поступово падає. Акумулятор 19 року, думаю ну можливо глибокий розряд його і вбив.

Через хвилин 10, акумулятор уже був 8 вольт.

Останнє що я робив в авто це було виймання фену, він перший підозрюваний.

Якщо ви це робите в перше то краще відключити акамулятор, або відʼєднати живлення він самого фену

Щоб його вийняти потрібно:

Головка 10,13.

Торкс Т10,Т30.

Знаходиться він в ногах пасажира з ліва.

Пластик тримається на одній кліпсі, потім його треба посунути в сторону капоту.

Все що позначено стрілочками потрібно відкрутити, провід чорно-синій це маса з магнітофона або блоку новеро.

Для того що його вийняти потрібно відкрутити провода від плати. Вони під кришкою. Відкручуємо три шрупчика.

Ось вона плата)

Відрутити гайки і витягнути маленьку фішечку в самій платі,викрутити два бокові шурупи що тримають сам фен в ніші. Тепер його можна акуратно вийняти.

Коли його будете ставити назад, зверніть увагу щоб направляючі попали в отвори.

Кришка щоб не закусила провода, укладіть тоненькі в канавку.

Та клеми чорного та червоного були рівні і нічого не торкались.

Ось що я побачив, транзистор просто впав на корпус, як таке сталось? чи я його відірвав як ставив кришку, чи він від перегріву відпав) 

Спробував його перепаяти на місце, це проблему не вирішило, підключаю до нього живлення він зразу вмикається і жарить в максимум.

Знаю що його могло пробити транзистор, але тоді б мала працювати завжди тільки пробита секція, а в мене вони спрацьовують всі три. Можливо пробило всі три, або проблема в чомусь іншому.

Почав дивитись епвс на шротах.

Ціни на них від 800 грн і до більше 100$. Вертикаль ціни зовсім не зрозуміла)

Знайшов два варіанти в себе в області,

Перший виявився не робочим (на наступний день кошти за нього повернули)

Був він 9 року випуску

Після повернення коштів ввечері привезли мені ще один він уже був 10 року.

Зовнішній вигляд в нього був жахливий.

Ось ці красені.

Тестую другий фен

Коли його підключав, думав що він не буде працювати)

Підключив, хвилинку просто очікую, він холодний(це добре, запалення вимкнуто, а мій працював завжди)

Завів авто, клімат на максимум, і він почав гріти, всі три тени, це також добре)

Зовнішній вигляд був в нього не дуже, тому я вирішив перекинути плату в свій фен.

Плату виймав спочатку з старого, між платою та тенами є термопаста, яка з часом стала як камінь.

Плата прилипла до корпусу ніби на герметик, так відтягував плату що відірвав від неї кусок текстоліту( який залишився на тенах, фото не зробив)

На фені з шроту, робив все ще акуратніше.

Дуже туго відходила, допомагав собі викрутками( робіть це обережно, на другій стороні плати є компоненти)

Зачистив від старої пасти плату та тени.

Транзистор в новій платі

Термопасту мав тільки таку(яку туди потрібно я не знаю, мастив що мав)

Готовий)

Ще раз його протестував, все працює, встановив його в авто)

Якшо відключити епсв буде така помилка:

===BCMii DTC B10EA:14-28===
Код: B10EA - Отопитель с положительным температурным коэффициентом

Дополнительный признак неисправности (:14):
 - Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи

Статус (-28):
 - Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Замінив кнопки підігріву сидінь)

Теж не все так просто 😏 Кнопки виявились з Мондео 3 та мали зелену підсвітку) 

Не хотів втрачати час на повернення.

В результаті перекинув свою плату в чорний корпус.

Ще гріється цей провід, у всіх так?

Ціна питання 1500 UAH, Пробіг 319413 км.