Ремонт газового редуктора

Помітив, на днях, що після довгого простою авто почало поганенько заводитись.

Зранку приходжу  і щоб запустити двигун потрібно разів 6-7 покрутити стартером, а то і більше.

І після роботи така сама фігня.

Тобто, день простояло і знову разів 10 треба крутанути.

Після запуску працює рівно і чітко, як годинник.

Ніяких підтріювань.

Це нікуди не годиться.

Не подобається мені, коли "Заводиться добре, але довго"))

Як правило, з такими симптомами можна починати дивитись свічки і паливний насос.

Але ж працює двигун рівно і їде авто абсолютно нормально, ніяких провалів.

Почав пригадувати, що з такими симптомами я вже зіштовхувався роки два тому.

Тоді проблема була зовсім не у свічках і насосі, в ГБО...

Справа в тому, що була пробита мембрана газового редуктора і газ травив у впускний колектор.

Виходить, що до колектора є маленька вакуумна трубка, яка, якраз, виходить від мембрани редуктора.

От через цю трубку і може травити газ.

Діагоностується максимально просто.

Можна зняти трубку з впускного колектора, після зупинки двигуна і бризнути на неї мильним розчином, а можна просто плюнути.😁

Якщо йдуть бульки - то можна міняти редуктор або ремкомплект.

Ще можуть травити форсунки, але то інша історія, її теж проходив.

Тож, цього разу історія та сама, травив редуктор.

Виходить, що після довгого простою, кількість газу у системі випуску зашкалює і двигун робить "велику" кількість обертів щоб викашляти те все, а вже потім, коли суміш стає правильної пропорції, двигун може запуститись.

Отож, минулого разу я вирішив замінити редуктор, але то було поспішне рішення.

Цього разу, я вирішив спробувати замінити ремкомплект, самостійно.

Пригадую, ще будучи власником Opel Kadett, я проводив таку процедуру на авто.

Тоді, нічого складного я не побачив і зробив все швидко і вдало.

Зараз у мене стоїть редуктор Tomasetto AT-09 Nordic XP.

Ціна нового такого редуктора в районі 2200грн.

Ціна ремкомплект 634грн.

Тут вже прокинувся інтерес зробити це самому, бо минулого разу я віддав цю роботу СТО і мені називали ціну, близько 1000грн за переборку + ціна ремкомплекту, при ціні редуктора, близько 2к.

Я тоді обрав овий редуктор.

Замовив ремкомплект і понеслась!

Знімаємо редуктор і розбираємо.

Нічого складного. Все тримається на торксах.

Здається, 6 чи 7 шт.

Міняв тільки газові діафрагми. Частину, де циркулює антифриз я не чіпав. Там нічого не сопливило і я не бачив сенсу туди лізти.

Ущільнювачі кільця теж не чіпав.

Чому так?

Бо пробіг редуктора близько 10к...

Я встановив його літом 2023 року, тоді замінив і форсунки бо теж травили. Запис тоді не зробив у бортовику.

Ніякі резинки більше не чіпав.

Чому так сталось?

Думаю, брак.

Рідна мембрана, візуально, була у прекрасному стані.

Думаю, що вона просто десь відслоїлась від наскрізного  центрального болта у самій діафрагмі.

Після збірки все замив з Фейрі, бо з редуктора вибігла чарка антифризу і обгадила половину підкапотки.

Треба нормально прокататись і обдивитись на предмет підтікань.

Газовий фільтр теж замінив, був у ремкомплекті.

Але пошкодував, що поліз туди.

Він був чистим, оскільки я міняю їх кожні 6к, з мастилом.

А мастило міняв на початку літа, здається.

Але вже поліз, резинки вжаті, і будуть травити при повторному затягуванні. Вже проходив таке.

Все робив на стоянці, благо, погода сьогодні дозволила.

Авто зразу перемкнулось на роботу на газу, без всяких затупів. Нічого не крутив і не змінював.

Їде без змін.

Думаю, покатаюсь якусь 1000км і проїдусь на корекцію, чисто перевірити правильність роботи, для самозаспокоєння.

Якось так.