Smart fortwo (1G) Зборка двигуна Smart Fortwo 450, частига 2. (факап + парт номера.) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

І так продовжуемо. Збирати половники починаемо з того, що треба встановити маслофорсунки. Кільця і бовтики одноразові. Я міняв тільки кільця (ставляться під форсунку, зверху тільки бовтик, у бовтиках е клапана тиску)

Наживляємо форсуночки. Носики дуже ніжні, сильно не тягнемо з розумом. Я підгадав момент затяжки так щоб при номінальному зусіллі носик ставав на центр гільзи.

Ось так приблизно.

Завершили підготовку, проводимо заміри моїх розрахунків зазорів.

Думаю ті хто займаеться ремонтом двигунів знають шо то за штука така)

Ковбаска на 1-3 шийці. Доречі щоб обтягнути корінь, вам треба маленький динамометричний ключик, якщо перетягнути коліно клинить. Теж саме стосуєтья болтів по контуру блока.

І я бачите після ручної доводки я маю чудовий зазор.

Ось деякі основні моменти затяжки.

Тут правільне зусилля на корінь.

Тепер оськільки я збираю речі дуже файно, мазюкаємо збиральню пастою щоб облегчити перший запуск та не отримати приколів.

Після доброї порції змаски, знежирюємо половинки та валимо колбаску Вітька-рейнза щоб нічого ні де не потіло.

Ну і знову все стягуємо. Болтики по периметру я зажав трохи пізніше, щоб нормально обсадились болти коренів. С заводу вони були на різьбовому герметику. Я намастив перці три- чотири витки синім різьбовим фіксатором.

Всі різьбові кріплення в моторі я садив на фіксатор. Оберти і вібрація великі, а от зусилля затяжки дуже маленьки. ( В моему мотрі майже все було на різьбовому герметику, і я був у нього першим).

Далі туж саму операцію провів для шатунів. Вийшло у допусках.

Якщо може комусь цікаво зазор між пальцем та бабишкою пошня, якщо я не помиляюсь, 0,15 соток. Як для звичайного двигуна забагато, але ця манюня дуже гаряча. Тому чіпати не став і залишив як є. Купувати це поршень щоб зняти розміри я буду вже на наступному ремонті.

Поршня стрілочкую повинні дивитися в перед. (Використовуйте професійну обжимку, або затусовуйте кільця руками, це не важко. Чому побачите нижче.)

Тепер важливо. Коліно на кожен поршень ставимо точно у низ. Поршня вставляємо під 45-50 градусів, немає різниці в ліво чи право від передньої частини блока до маслозємних кілець. шоб не вперти і не зламати маслофорсунки. А потім провертаемо у потрібне положення і заправляемо кільця і поршень. Замок до замка, на шатунах вони є. Або збоку є партномер і цифра до цифри.

Ось номер і товшини кілець у стандарті.

А ось і факап який зломив мені кільце. Другі кільця із чавуна і дуже крихкі. А ота китайська падла не може нормально обжати поршень такого діаметру ну і жопа.

збирання знову стало на ручник.