Збірка_171_Система охолодження. (ч.2)

Збірка_171_Система охолодження. (ч.2)

Логічно, що для кріплення радіатора M40 потрібно використовувати і деталі кріплення для M40. Але я нюанси.
По-перше, через неточність в ETK, мою неуважність та плутанину між деталями M20 та M40, я купив не той щиток, що потрібно. Щиток повинен закривати простір ліворуч між кузовом та радіатором - ось тут:

Коштує той щиток M20 для кондиціонера (17 11 1 712 829) 60$ - не адекватно, за кусок пластика, як на мене. Без кондиціонера цей простір закривається стандартним дифузором (51 71 1 939 304).

20241027-171607.jpg

20241027-171625.jpg

20241027-171611.jpg

Тому спочатку я хотів вирізати його з дифузора. Потім помітив в розділі по M40 щиток (17 11 1 712 828) - для кондиціонера. І його ціна 15$ - це вже більш-менш нормальна ціна за кусок пластику. Його і замовив. Через два тижні приїхало ось це.

20241027-171533.jpg

20241027-171542.jpg

Приміряв його до радіатора і тільки тут я зрозумів, що мені для M40 потрібен щиток для тропічного клімату, а не для кондиціонера! А це і є той самий щиток M20 для кондиціонера (17 11 1 712 829) за 60$ :)
 А цей зовсім не підходить! Фокус не удався! )))

20241025-145605.jpg

Хотів вже повернутись до варіанту вирізання з дифузору...

20241027-171705.jpg

А потім покрутив той щиток (17 11 1 712 828) в руках...

20241027-172040.jpg

20241027-172028.jpg

Подивився на фото щитка (17 11 1 712 829) в інтернеті...

17111712829.jpg

І подумав - я ще ніколи не різав нових оригінальних деталей BMW - пора починати! )))

20241027-172522.jpg

Ось таким, не хитрим, способом щиток (17 11 1 712 828) за 15$ перетворюється в щиток (17 11 1 712 829) за 60$! :)

20241027-172534.jpg

20241027-172545.jpg

Хороший старт-ап для бізнесу - купив за 15$, розрізав, - продав за 60$! ))) Жаль, що потенційних покупців не дуже багато... ))) Іноді над ціноутворенням деталей BMW можна дійсно, тільки жартувати! :)
 Але ж повертаємось до зборки.


Кожух вентилятора

06-E30-M40.png

20241027-173859.jpg

Деталь №1 - кожух вентилятора (17 11 1 719 249) - 1 шт. Тут знову нюанс. Кожух вентилятора для M40 займає половину простору під капотом! :)
 Тому, звісно, що для M20 він фізично не поміститься між двигуном та радіатором.
По ширині мій старий кожух (17 11 1 712 846) підійшов, але я не був впевнений, чи нормально він стане на крильчатку, тому поки що його залишив, хоч він і поламаний знизу. Пізніше куплю кожух M20 (17 11 1 712 845) для кондиціонера.
Деталь №2 - кліпса (17 11 1 712 963) - 2 шт.

20241027-173929.jpg

Деталь №3 - кронштейн радіатора A=30MM (17 11 1 712 347) - 1 шт. Ліва нижня опора радіатора для кондиціонера.

20241027-173945.jpg

Деталь №4 - кронштейн радіатора 10MM (17 11 1 178 449) - 1 шт. Права нижня опора радіатора.
Деталь №5 - гумовий буфер (17 11 1 178 4120 - 2 шт.

20241027-173951.jpg

Права опора для всіх радіаторів однакова. Ліва опора залежить від ширини радіатора і буває декількох типів. На фото ліві опори для радіаторів M20 та M40, і права стандартна опора. Тут також можна заплутатись...

20241027-174036.jpg

20241027-174052.jpg

Деталь №6 - кріплення (17 11 1 709 347) -1 шт. Верхнє кріплення радіатора.
Деталь №7 - гумовий буфер (17 11 1 150 984) - 2 шт.
Деталь №8 - саморіз ST6,3X22 (17 11 1 712 1420 - 2 шт.

20241027-173920.jpg

Деталь №9 - щиток (17 11 1 712 829) - 1 шт. Він же в своєму першому житті (17 11 1 712 828) :)

Деталь №10 - кліпса D=7,5MM (51 48 1 915 964) - 2 шт.
Деталь №11 - профільна накладка L=483MM (17 11 1 719 321) - 1 шт. Гумовий ущільнювач.

20241027-173914.jpg

Надіваємо нижні буфери на ніжки радіатора.

20241027-174111.jpg

20241027-174156.jpg

Радіатор зручніше встановлювати без кожуха.
Нижнє кріплення кожуха

20241027-174631.jpg

Верхнє кріплення кожуха

20241027-174645.jpg

Надіваємо гумовий ущільнювач (№11) на щиток (№9).

20241027-175227.jpg

Та фіксуємо щиток двома кліпсами на кузові. Защьолкуємо ліву нижню опору в спеціальний кронштейн на кузові.

20241027-180830.jpg

Защьолкуємо праву нижню опору в спеціальний кронштейн на кузові.

20241027-180859.jpg

Встановлюємо радіатор буферами на нижні опори, вирівнюємо, та прикручуємо ліворуч верхній та нижній шланги.

20241027-184719.jpg

Підключаємо роз'єм до датчика рівня охолоджуючої рідини та фіксуємо проводку кліпсою.

20241027-184741.jpg

Праворуч прикручуємо нижній шланг та підключаємо роз'єм до датчика температури.

20241027-185548.jpg

Встановлюємо верхні гумові буфери на кронштейн, притискаємо ними радіатор та прикручуємо двома саморізами через спеціальні отвори в кузові.

20241027-185600.jpg

Встановлюємо кожух в нижні кріплення та фіксуємо його кліпсами у верхні кріплення. Але тут знов щось не зрозуміло - кліпси короткі і не фіксуються в отворах.

20241027-185810.jpg

Може це справа в не оригінальному радіаторі... При заміні кожуха підберу якісь інші кліпси, а поки що закріпив стяжками.
Радіатор встановлено.

20241027-191553.jpg

20241027-191610.jpg

Повернув на місце корпус повітряного фільтра та інші деталі, які були зняті. Під капотом майже все встановлено.

20241028-181114.jpg

20241028-181130.jpg

Майже все...

20241028-181107.jpg

Залишилось встановити паливні форсунки та випускні колектори.