TSI 1.4 CAV моменти

шкода фабія 1.4 tsi 180л  CAV двигун, 6 ст робот. часто їздили на мінімум масла шо біда тут краще на 2-3мм вище уровня чім на 1см меньше))

шо дивно зайшла с стуком в двигуні тіпа гідріка,по факту,всі шатунні вкладиши провернуло і росплескало,в 3 циліндрі виламало перегородку на поршні .

думаю давно не меньше 5-10ткм тому.покусало циліндр середнім кільцем яке перегоріло і полопалось і кусочки поцарапали циліндр.

поіск контракта нічого не дав хочуть за подобний двигун от 60т гр до120000гр. пенек 45000гр це все як обіцяють 150т пробігу не зовсім розумію ценнік за бв.

шо саме цікаво блок доволі міцний пробіг 218т км циліндри мають виработку до двух соток.хон цілий по всій поверхні. коліно також міцне його терло металом вкладишей  шатуних .

шейки видно загартовані і він виходив на 0.25 окрім одной там 0.50. но його нажаль скрутило кривий,після проточки надо десь балансувати булоб.

просто купили бу 8.5т гр в стд . стикнувся с пошуком бв шатунів не знайшов бо двигун 180л, поршневий палець діаметром 19мм і масляний канал от шатунних шеек до пальця.

ті шо присилали от подобних моторів немали масло канулу і був меньший палець.

куплені нові шатуни кольбешміт,10т гр 4шт

поршня кольбешміт,12т гр комплет но дізайн інший, уних місто під палець мае конус думав шо потрібно, шатуни шукать запиляні но проточка під ці шатуни присутьня,навіщо так зроблено не зрозуміло пишуть усиленені но життя покаже.

також важно в комплектах грм може бути роліковий ланцюг мвсло насоса а потрібний типу морзе, тобто шестерня колена і натяжитель цепі насоса інші

а вони  запаяні в пакеті  та шей в бумазі не видно.

масло насос обичний роторний без наворотов. і да якшо ланцюг роліковий то він робить оберт за 1.7 оберту коленвалу. а якшо ланцюг морзе то за 1.3 ,якшо помножить на 1000 обертів різниця велика.

задній сальнік коленвала бувае 3чі4 види  вони всі підходять тільки реперний диск різний  можливо вониб усі і працювали но на одних зуб випуклий а на інших пропиляні,не знаю булаб різниця від дпк до ебу можливо сигнал ідентичний от них но купив такий як був

також теплообменнік,всі аналоги не такі,патрубки росположені по іншому,просто вийнять патрубки і переставить це ше той квест вони там в клеєні на клею схоже на тримач різьби синій. вийнять не реально,но різьба під аналог також на блоці присутня трішки в іншу сторону повернутий верхній патрубок.

також на маховику двигуна якшо дзг присутня прижимна пластина  с 4 ушами які перетираются і потім звинять по пробуй найти цей звук потім там видно пружинки починають виглядать посторонам.

у термостата ломается перегородка і можливо тоді не так рідина циркулюе но не впевнений там два термостата в одном корпусі 

всі сальники,комплект грм без фазіка,теплообменнік ,термостат,болти гбц,прокладка гбц,кільця силиконові на патрубок компрессора.вкладиши кольбешміт с упорними.масло axxis 5W30 думаю як обкаточне піде,фільтра всі.герметік вітя.19т гр

взагалі мотор сподобався якшо його обслуговувать він ходитеме.

зробив кондуктор для центровки шатунних вкладишей болванка с виступом 1.5мм

скуплино все шукаю маховик поки на дзг

думаю не вірно встановив діск сінхронізації буду перепровірять  там не по центру отвір як я думав

Ціна питання 55300 UAH, Пробіг 220000 км.