ТЕПЛИЙ ЛАНОС – мідний радіатор пічки, додаткова помпа, промивка системи, фільтри на антифриз.

З приводу заміни антифризу в системі, з’явилася можливість зробити декілька фото та розповісти про всі доопрацювання системи охолодження.

Цей пост буде більше як відгук, тому що їзджу я з даною системою вже більше 2 років.

З моменту купівлі даного ланосу в нього замість антифризу в системі була залита якась ржава муть, а радіатор пічки був забитий наглухо. Ще й паралельно пічки було врізано ГБО через трійники, тому ні про яке тепло в салоні (хоч якесь) мови не йшло взагалі.

Єдиним варіантом стало замінити радіатор та промити всю систему.

Тож почав виправляти ситуацію:

   1)    Промивка системи.

Систему промивав спершу на станції ТО під тиском, а потім сам за допомогою лимонної кислоти та соди за даною інструкцією. Спочатку це було десь раз в пів року, а потім все рідше і рідше, тож рекомендую, інструкція повністю робоча!

   2)    Заміна радіатора пічки на мідний перероблений від ВАЗ 2101

Даний радіатор є гарний, за власними суб’єктивними відчуттями, він гріє відсотків на 30 краще за стандартний. В моєму випадку зважаючи на паралельно врізаний газовий редуктор гріє він так само як стандартний радіатор в системі без ГБО.

По встановленню не напишу нічого, адже встановлював не сам, а віддавав майстру.

Кому цікаво купував ось тут.

   3)    Фільтри в систему охолодження.

Для недопущення попередньої ситуації з забитим радіатором, і для ефективної очистки системи охолодження врізав в систему 2 фільтри: перед пічкою та перед розширювальним бачком.

Фільтр перед розширювальним бачком є звичайним дизельним фільтром грубої очистки, продається майже в кожному магазині.

Фільтр перед пічкою взяв латунний сантехнічний грубої очистки з 2 штуцерами під ялинку.

У використанні дані фільтри виявилися дуже зручними, коли у верхньому фільтрі помічав осад ржавчини який по об’єму був десь як повна чайна ложка, то це означало що прийшов час почистити нижній фільтр що перед пічкою.

Зручний нижній фільтр виявився ще з 2 причин:

-       При його чисткі з системи майже не виливається антифриз (зазвичай не більше 1 літру), що дає змогу викрутити сіточку, промити і закрутити назад. Звісно за умови закритого розширювального бачка та відсутності інших підсосів повітря в систему.

-       А за необхідності злити весь антифриз, наприклад при промивці, це є зручна велика пробка, відкрутивши при цьому кришку розширювального бачка.

   4)    Врізка помпи в систему охолодження

Навіть з новим радіатором мені тепла в салоні було не достатньо. Вірніше при їзді по трасі на високих обертах все було чудово, а от по місту на малих обертах та стоянні на холостих на світлофорах, в салон йшло ледве тепле повітря. Звинувачував я в цьому також врізане паралельно пічки ГБО. Тому щоб підняти циркуляцію в радіаторі поставив помпу. І це повністю вирішило описану вище проблему!

Помпу поставив ось таку -  Помпа водяна BOSCH 0 392 023 004. Придбав її на розборці мерседесів разом з роз’ємом до неї.

Підключив я її по живленню на замок запалювання на положення ключа «ON», взявши «+» в підкапотному блоці запобіжників, а також туди ж вивів реле на її ввімкнення і запобіжник. Як це робив розповідав ось тут.

Що нижній фільтр що помпа були врізані в патрубок подачі на пічку, тому в загальному вигляді ми отримуємо ось таку картину:

   5)    Заміна трійників ГБО на нержавійку

Також хотів порекомендувати компанію ACS cooling. В них як багато вже готових рішень на ланос, так і за потреби можуть зробити під замовлення.

В них придбав та поставив як саксофон, трійник впускного колектора, виносний корпус термостату, так і замовив та замінив трійники на газовий редуктор, які підходили саме мені. (перший Т-образний 19х16мм, другий вуголок 90 градусів 18мм з боковим виводом на 16мм)

В підсумку можу сказати наступне:

-       В салоні нарешті тепло, як по трасі на високих обертах, так і на світлофорі на холостих

-       Перестали потіти вікна

-       Дякуючи фільтрам можу бути впевненим що в радіатор пічки не потрапить ніякої великої ржавчини, а всю дрібну яка все ж пройшла крізь сіточку (як пісок) чудово вимиває лимонна кислота.

-       По верхньому прозорому фільтру завжди видно в якому стані антифриз

Практичний результат:

Температурі на вулиці: +13 градусів

Температура охолоджуючої рідини: +89 градусів

Забір повітря здійснюється з вулиці (але стоячи на місці)

При даних умовах температура пічки складає більше 70 градусів, якщо міряти пірометром.