Resurrection. Глава 16. Шаг вперед; два назад.

Слава Україні!

Давно я не делал записей, но, чесслово - я пытался. Но нет того запала, той искры, которая была ранее. Каждая запись - как выдавленная из пустого тюбика паста. 

Толи война, толи возраст. Одно из двух.

Но надо, ибо... Ну, в общем... надо.

За последнее время чего я только не делал. 

Попробую по старой памяти рассказать. 

Была битва с утечками, топлива и масла. Победил (как мне кажется) обе. Топливо теперь точно не течет, а масло - пока ще нэизвэстно. Но, вроде, нет.

Но после того, как я пофиксил данную проблему - машина стала заводиться плохо, потом хуже, а потом и вовсе отказалась.

Все это пересеклось с электрикой.

Давайте по порядку.

У меня 5 заводских приборов, 4 из которых что либо показывают ценное, а 5-й - не работающие часы. Спидометр и тахометр я заменил первым очень давно (вот запись запись), осталось 2 - уровень масла и его температура и давление масла и уровень топлива. Родные приборы мне не покажут то, что дают новые датчики для мотора LS. А соответственно, приборы не очень актуальны. Но мне нужно видеть как и давление масла так и температуру ОЖ (чего раньше не было), а помимо этого - смесь в цилиндрах левого и правого рядов. Это означает, мне нужно либо много разных приборов (2 смеси, темпа ОЖ, давление масла, как минимум) или нужен один универсальный. Много разных - дорого. Прям реально, те, кто сделали мне спидометр и тахометр не делают двойных на смесь, а те, кто делают - их дизайн меня не устраивает. Да и размер тоже. С маслом и ОЖ проблем нет, но этого не достаточно.

Я начал гуглить универсальные цифровые приборки. Поменьше размером, что бы пошла в размер "окна" для прибора в 3 и 3/8 дюйма. Понятное дело - пока все цифровые приборки прямоугольные, но я готов потерять часть экрана в угоду эстетике. Нашел - powertune digital - наша, Австралийская контора, делает приборки в (уже) 3-х размерах: мини, стандарт и макси (раньше не было). Мне нужен мини, что бы терять не много полезного места. Супер универсальная, любой дизайн (делаешь сам), куча инфы из "мозга" мотора - красота.

Заказал давно, год назад она была уже у меня, но мне не было куда ее воткнуть. Теперь дошло время и до приборки. 4 шнурка - питание, земля и кэн бас два провода и всего делов. Придумал адаптер для крепежа в "окно" приборки, распечатал на 3д принтере и воткнул. Подключил, включил зажигание - настроил датчики - прекрасно. Могу видеть все, если захочу. Вынес в самое важное - смесь в обоих банках, темпы ОЖ и масла, давление масла, положение дросселя. Думаю вывести позже давление топлива. В общем - круто. 

Теперь - заводим машину. Завожу и... из приборной панели идет дым, машина работает на ХХ, но цифровая приборка, походу, сгорела. Ладно, разберемся позже - у нас ХХ странный. Вытащил цифру, посмотрел - воняет, но ничего не видно. Фиг с ней пока - потом разберусь.

Завожу машину - с трудом заводится. Потом - вообще не заводится. Бляха-муха...

По приборке - пишу парням, мол так и так, чето случилось, как только завел - сгорела, че за фигня? Пишут, мол видим, что ты ее купил больше года назад, гарантия кончилась пару дней назад, но мы тебе поможем - шли ее нам. Оплатили доставку в Сидней.

Отправил. Воюю с машиной - не хочет заводится и все. И то попробовал, и другое - неа, ни в какую. И, вроде, искра есть и топливо есть, не заводится.

Парни из пауэртюн диджитал пишут - чувак, мы вообще хз что произошло, но она выгорела тупо ВСЯ. Мы тебе новую шлем.

Я им звоню, говорю, ок, сгорела, но сфигап? Мне бы для себя, понимать, что я не так сделал или чего, что бы такого больше не было? Они мне - мы не в курсе. Такого никогда не видели. Но вот тебе новая, постарайся ее не сжечь. Поставь там пред на 5 ампер на всякий случай. 

Ну чо, вы круты, спасибо!

Приборка приехела. Но машина-то не заводится!

Новый аккум - неа. Новые свечи - есть контакт, завелась, работает!

Ок, залил в хлам свечи. На тесте они искрили, но когда работает стартер, такой же искры не получается и выходит, что не выходит. 

Ладно, завелась, снова распугали соседей. С корешем смотрим - температура ОЖ лезет в 95 градусов, а термостат на радиатор с вентиляторами пока не открывается. Хм... Прикол в том, что в универсальных мозгах надо выставить датчики и их калибровать. Т.е. можно использовать любой датчик, если в курсе о том, какие он дает показания на каком вольтаже или сопротивлении. 

Я выставлял тот датчик, что должен был быть по умолчанию. Например GM (и номер). Но он показывал странное. Я вижу темпу впускного воздуха которая похожа на темпу самого мозга (в мозге есть такой датчик). Т.е. когда, условно, машина холодная, впускной воздух, например 15 градусов, мозг - 13, темпа ОЖ должны быть в этом районе - 11-17, а было типа 5. Поэтому я выбирал из списка датчик, который показывал наиболее близко к реальности и калибровал его. Поэтому когда на ХХ ОЖ была 95 а вентиляторы не работали - то были сомнения в реальности данных. 

У товарища оказался мультиметр с возможностью мерить температуру. Нашли данные датчика, проверили адекватность - все как надо. Проверили систему охлаждения на жидкость - оказалось очень завоздушена. Благо - насос электрический. Прокачали, пролили и завелись. А до этого проверили темпу термостата - 86 градусов. Проверили - работает. А потом вжух - и пыль из под машины полетела - включились вентиляторы и температура с 90 градусов моментально упала вниз. Красота!

Одна проблема - генератор не хочет заряжать аккум. Держит на ХХ в районе 11.3-11.5 волта - плохо.

Давай разбираться...

Андрей (еще один кореш) полез в приборку искать причину. И нашел гору поплавленных проводов. Тут же вырубили аккум, во избежание пожара.

Ну и с тех пор (с прошлых выходных) мы режем, убираем, находим и добавляем проводку в приборную панель. Пока это не будет закончено - никаких "веселых стартов" не будет... Надеюсь это закончится скоро. Я уже запарился ковырять нервную систему 42-х летней старушки в которую до меня знатно поковыряли...

А пока вам вот - очередной старт после простоя... Наушники делают разницу :)