Заміна прокладки піддону.

Почалась ця історія 10 тис км тому)))

коли міняли оливу, мій майстер каже що піддон в оливі, але таке враження що з під пробки тече. Ну пробку я міняю разом з фільтром, але на всяк випадок думаю краще наступного разу візьму оригінал.

і ось я прокатав свої 290 моточасів, та заїхав знову на заміну оливи… і знову піддон в маслі вже по дорослому.

Отже, варіантів 2: або піддон або прокладка.

Ну так, як я не був готовий міняти зараз піддон, то ми вирішили що поки не чипаємо, а на наступну заміну махнемо піддон чи прокладку. Але треба буде замити все очищувачем та подивитись звідки воно тече, бо вітром там розкидало по всьому низу.

Прокатав я десь 800 км, і дивлюсь якось, що на парковці вже нормальні такі плямочки), свіжі та не дуже)))) тобто це вже десь близько  1 року в мене так. Ну і є помітні свіжі. 
приблизно 5-7 мл в день. Але за 100 днів це вже півлітра)))

Ну я телефоную майстеру, та кажу що треба такі раніше міняти, бо воно прогресує.

Замовив піддон, прокладку та оригінальний герметик.

Піддон був оригінал - 19 тис грн, та Елрінг - 9500.

Ну я замовив піддон елрінг та прокладку оригінал. 
А ще герметик також оригінал. Він там є в номенклатурі запчастин.

Їду до Діми, та починаємо замивати)

вимили все нічого не тече.

Прокатився в спорті 5-8 км  приїхав - сухо)

Ну вирішили, що треба покататися, бо тече дуже повільно. Поїхав додому без захисту, повернувся через 3 доби, вже звисали краплі.

Але з прокладки, тому піддон я повернув (про що заздалегідь домовився). Тому поки катаємо оригінал далі)))

Були думки поміняти піддон, але з урахуванням того, що там немає тиску, та без фізичних пошкоджень нічого з ним не повинно траплятися, вирішив трошки зекономити до наступних плям)))

Отже, замінили прокладку та тоненьким шаром герметик поклали, для надійності.

Заміна  піддону - достатньо важкий процес. Треба опускати підрамник, вивішувати мотор і т. д.

Подивимось що там до чого через 8000 км))) 

Всім гарних доріг, та не ламатись.