Всем добра! Это продолжение моих первых приключений в области кузовного ремонта. Будет очень много фото, минимум текста и констатация событий. Сам предпочитаю в большинстве своем видеоформат, но всё-таки фотографии и текст — совсем другая вселенная. Поехали!
Конец лета 2018-го.
После своего первого ремонта, не долго думая, взялся за следующую арку — противоположную заднюю правую. Она была потрясающая…
Казалось — ничего такого, но это была только верхушка айсберга…
Режем, режем всё уставшее
Теперь-то можно начать восстанавливать. Единственное, что я бы ещё сделал сейчас — счистил бы легкий напыл ржавчинки с деталек и только после этого вваривал бы их. Понятно, что оно всё в дальнейшем обработалось преобразователем, но всё же.
Арка. Так получилось, что арки от тазов достаточно неплохо подходят по радиусу и в гараже валялось 3 штуки: две задние и одна передняя:))) Получилось так, что папа при замене левой задней арки поставил переднюю (левую или правую — не помню) от жигулей, так как по профилю больше подходит. А я решил вваривать вместо правой задней — заднюю жигулёвскую ибо посчитал такой вариант более привлекательным. Витиевато получилось конечно… В итоге будет наблюдаться асимметрия по задку, скажите — "колхоз" — даже спорить не буду, если бы не сказал об этом, никто бы и не заметил.
Для воссоздания внутренней оболочки прикупили внутреннюю часть арки(может и есть какое-то спец. название этого элемента… если знаете — отпишите:)). И немного её модернизировали.
В итоге, после всех манипуляций, получается своеобразный бутерброд: внешняя арка, внутренняя, полоса металла и родной металлический подкрылок (недо-полусфера). Думаю идея ясна.
И какими-то чудесами, за которые пришлось платить временем, это всё начало срастаться.
Был залатан "порог", но в будущем он будет срезаться по всей длине (всё покажу).
Остался сам задок.
Ммм… Можно загружать только 30 фото… я этого не учёл…
Значит продолжение не за горами! Спасибо всем кто смотрел эту запись. Если есть вопросы, пожелания — пишите!)
С ув. Алексей.