Всем привет!
Ввожу рубрику "Поподробнее", в ней будет освящаться определённая тема касающаяся моего пути восстановления Тойоты. Какая именно? Решать вам. Есть вопрос — задаёте его в комментариях (под той записью, где он у вас возник), я отвечаю, но если одной строчкой не обойтись — делаю об этом запись) Мне будет безумно приятно ответить, поделиться своими знаниями и опытом)
Сегодня у нас в программе:
— Ремонт механического автовыключателя поворотников и осмотр гитары, подрулевое управление;
— Оживление шарнирных соединений привода дворников.
Гитара после снятия:
Как можно видеть, скоба и "кулачек" (пластиковый цилиндр с выступами) в местах контакта знатно стерлись (ко всему пластик "сухой", достаточно хрупкий, не жирный) и перестали выполнять свою функцию — выключать включенный поворотник после завершения маневра.
Был решен этот вопрос посредством наплавки пластика (похожего по свойствам) обычным паяльником и дальнейшей механической обработкой. Тогда 3д принтера под рукой не было, так бы напечатал почти вечные детальки) Когда перестанет работать — так и сделаем. Но спустя год эксплуатации (я же не бмвист) всё щелкает отлично.
Фотки помытой и собранной гитары с сопутствующими элементами:
Перед разбором трапеции дворников первым делом решил восстановить шарниры. Проблема заключалась в том, что пластиковые постели под пальцы не держались в тяге, из-за чего был огромный люфт.
Зафиксировал их кольцами с проушинами (найденными в коробке с крепежом), путем прижатия винтами (пришлось сверлить отверстия и нарезать резьбу, вроде м3). Может колхоз, но время идёт, а дворники метут как ни в чем не бывало!)
Потом обслужил все узлы и навел марафет.
Прикреплял много фоток просто для наглядности. Вдруг кому-то интересен, именооо, воон тот уголок детали (по себе сужу).
Надеюсь это было полезно хотя бы одному человеку.
Вот как-то так. Всем спасибо!
P.S. Сдал сегодня последний экзамен, ещё сдам пару работ и буду дальше тусить в гараже (пока не замерзну).