Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після першої заміни оливи було виявлено зірвану різьбу. Напевно скрутив той же хлопака що і на цапфі…
Так як не було в мене взагалі ніяких мітчиків, на перший раз намотав на болт фум-стрічку та замазав герметосом.
На другий раз вже купив 2 мітчика 1 та 2 номер м16 1.5мм та пробку від якогось рено, і шайбу з резиновим кільцем всередині.
До цього десь на просторах інтернету вичитав що треба дуже обережно направляти мітчик так як можно нарізати нерівно і буде підтікати.
Так і сталось, старався тримати мітчик максимально рівно, та все одно допустив невеликий наклон мітчика вниз, і зверху пробка не піджимає шайбу….
Для всіх хто буде повторювати таку ж процедуру, не знявши сам піддон, будьте готові що прийдеться діставати стружку, її буде багато. Я брав гнучкий дріт з ганчіркою та тикав всередину, і так все прибрав.
На другий день бачу невелику калюжу оливи під мотором та каплі з під пробки….
Жееееесть!!! Ну як так я міг????
Нічого більше я не придумав як купити величезного болтяру Febi. Вирізав із параніту 2 прокладки і змазав їх між собою герметиком. Для розуміння, вирізав 2 прокладки так як вдома не було параніту необхідної товщини щоб скомпенсувати цей зазор зверху. За рахунок великого болта, вирішив що мені вдасться максимально поставити велике кільце яке буде тримати оливу.
В принципі я результатом задоволений, здається колхозом не виглядає та фунцію свою виконує. На наступний раз виріжу товстішу прокладку з параніту.
Як тільки купив машину, зразу ж, на підйомнику в СТО виявили велику "затичку" з герметику. Різьбу перерізали, як потім виявились, зробили це хріново. Тобто не дотримались кута 90 градусів відносно площини прилягання корка. Заміна прокладок нічого не міняла через цей невеликий кут. Наклав невелику кількість паклі з уніпаком, і тепер спокій. А заміну масла і так роблю постійно насосом.