Ремонт різьби піддона

Після першої заміни оливи було виявлено зірвану різьбу. Напевно скрутив той же хлопака що і на цапфі… 

Так як не було в мене взагалі ніяких мітчиків, на перший раз намотав на болт фум-стрічку та замазав герметосом.

На другий раз вже купив 2 мітчика 1 та 2 номер м16 1.5мм та пробку від якогось рено, і шайбу з резиновим кільцем всередині.

До цього десь на просторах інтернету вичитав що треба дуже обережно направляти мітчик так як можно нарізати нерівно і буде підтікати.

Так і сталось, старався тримати мітчик максимально рівно, та все одно допустив невеликий наклон мітчика вниз, і зверху пробка не піджимає шайбу….

Для всіх хто буде повторювати таку ж процедуру, не знявши сам піддон, будьте готові що прийдеться діставати стружку, її буде багато. Я брав гнучкий дріт з ганчіркою та тикав всередину, і так все прибрав.

На другий день бачу невелику калюжу оливи під мотором та каплі з під пробки….

Жееееесть!!! Ну як так я міг???? 

Нічого більше я не придумав як купити величезного болтяру Febi. Вирізав із параніту 2 прокладки і змазав їх між собою герметиком. Для розуміння, вирізав 2 прокладки так як вдома не було параніту необхідної товщини щоб скомпенсувати цей зазор зверху. За рахунок великого болта, вирішив що мені вдасться максимально поставити велике кільце яке буде тримати оливу.

В принципі я результатом задоволений, здається колхозом не виглядає та фунцію свою виконує. На наступний раз виріжу товстішу прокладку з параніту.