Часті регенерації. Ремонт системи вприску Eolys. Peugeot 5008

Бажаю здоров'я! Нещодавно почалися приколи з авто, а саме  - почала чадіти при навантажені та скоротився інтервал між регенераціями  сажовика (з 450км після заміни всіх форсунок до 60км, при тому що режим їзди місто\трасса десь 50\50). Діагбокс ніяких помилок не показав, єдине що підросли показники диф.тиску на холостих до 7мБар (були 2-3мБара). Провів примусову регенерацію, але вона пройшла якось бездимно і взагалі я не відчував типового кислуватого запаху вихлопа. Це і наштовхнуло мене на те, щоб зробити "тести виконуючих механізмів" системи вприску присадки. Тест на працездатність сиситема пройшла, насос клацав. А от тест на об'єм - ні, жодної краплини насос не плюнув, хоча мав накачати близько 20мл. Присадку я заливав 4 роки (55тис.км) тому, півтора літри.  На даний момент програмно залишок був 940мл і фактично хлюпалось більше ніж пів бачка, коли його зняв. І коли зняв - мене чекав сюрприз .

Демонтаж, розборка та дефектовка насосика вприску присадки показали, що був критичний знос плунжера. Настільки критичний, що по-перше він бовтався з величезними зазорами, а по-друге через розбитий отвір висипалися пружинки та кульки клапана

Найбільша проблема полягала в тому, що окремо цей насосик важко знайти за прийнятною ціною.

Його або продають на шротах в зборі із платою та бачком (з еолісом, або без) за плюс-мінус 100 баксів, або новий комплект (насос +3л присадки) під замовлення за 5000грн. і чекати тиждень-два.

На щастя у Evgen_PSA валявся такий насос у невідомому стані і він мені його вислав. За що йому велика подяка))) Сам насос виявився у набагато кращому стані, ніж мій, катушка не була в обриві. Але через те, що він давно не працював - присадка всередині висохла і плунжер з клапаном закисли.  Прийшлося повністю розбирати клапаний механізм, вимивати його антисиліконом, плунжер витягував екстрактором.

Після чистки все зібрав до купи

і вуля: на тесті на об'єм насосик почав качати присадку

Після долив в бачок Eolys, який в мене залишися в каністрі ще з минулої заправки. Доречі, якщо швидкоз'єм синього кольору, то треба заливати третє покоління присадки, Powerflex, або аналоги. Хоча тип присадки вказаний і на наклейці бачка.

Потім прописав заміну бачка і насоса з трубками (бо по факту трубки пусті і треба закачати всю систему) в двох блоках: блоці керування мотором та в блоці вприска присадки. Провів примусову регенерацію (як її робити писав тут, за виключенням того, що на 5008 вона проходить в один етап, а не в три, як на Expert), яка пройшла як слід з великою кількістю смердючого диму. 

Наостанок прописав заміну сажового фільтра, Нарешті вихлоп почав мати типовий кислуватий запах. Трохи покатаюся і потім перевірю показники диф.тиску. 

P.S. 24.11.2024 та 3000км пробігу після ремонту - інтервал між регенераціями виріс до 550км, диф.тиск сажовика впав до 1-2мБар на холостих.

Можливо мій досвід буде комусь корисний. Всім дякую за увагу!